Duurzaamheidsmeter Gent

3. MOBILITEIT 99
3.3.b Een duurzaam parkeerbeleid
Max. Score 1.1 1.2 1.3 2.1 2.2 2.3 2.4 2.5
Var.
Doel van de maatregel
Het ruimtebeslag beperken door een duurzaam parkeerbeleid te voeren. Door de juiste auto op de juiste
plaats na te streven, ervan uit te gaan dat publieke ruimte schaars en kostbaar is, de parkeerruimte beter te
benutten, en te streven naar een efficiënte organisatie en handhaving van het parkeerbeleid. En vooral
zonder de beperking van parkeerplaatsen en ratio’s uit het oog te verliezen.
Uitleg van de maatregel
Veel aandacht dient uit te gaan naar de lokalisatie van de parkeerplaatsen. Zo worden er geen parkeerplaatsen
voorzien per bedrijf, enkel parkeerplaatsen met een directe toegang tot het gebouw voor diensten
en leveringen, en alle andere parkeerplaatsen liefst op een zekere afstand van de site-ingang geplaatst
worden.
Reguleren (Lange Termijn)
Tijdens de faseringen van de ontwikkeling, en om te kunnen reageren op een veranderende context moet zo
veel mogelijk een flexibel en reversibel parkeerbeleid worden gevoerd. Hierbij moeten financiële incentives
ingang vinden die maken dat het niet realiseren van parkeerfaciliteiten, of het schrappen van parkeerfaciliteiten
overwogen kan worden. Dit moet stedenbouwkundig mogelijk zijn doordat alternatieve functies mogelijk
worden en gebouwtechnisch door bijvoorbeeld flexibel of demonteerbaar te ontwerpen.
Reguleren (Korte Termijn)
Betalend parkeren vormt één van de pijlers van een duurzaam parkeerbeleid, zo wordt de kost van het
systeem geheel of grotendeels bekostigd door de gebruikers zelf. De maatregel wordt best op voldoende
ruime schaal toegepast, anders is de maatregel financieel en beheersmatig moeilijk haalbaar. Door betalend
parkeren wordt langparkeren door dagelijkse bezoekers ontmoedigd, vooral voor woon-werkverkeer, net die
groep die het minst moeilijk overtuigd kan worden over te stappen naar het openbaar vervoer.
Zo geeft bijvoorbeeld een betalend parkeren met een beurtenkaart, een onmiddellijk voordeel voor de automobilist
als die de auto thuis laat staan.
Bijzondere groepen
- voorzie minstens 1 parkeerplaats voor rolstoelgebruiker per 16 plaatsen
- voor minstens 3 plaatsen voor Cambio of een ander systeem van autodelen
- voorzie minstens 3 plaatsen voor kleine, zuinige voertuigen
- voorzie voldoende stelplaatsen voor carpoolers.
- Voorzie de implementatie van oplaadinfrastructuur voor elektrische auto’s
Criteria-eisen
toekenning van de score
Max score varieert in functie van de categorie, zie hiervoor de overzichtstabel bij begin van het hoofdstuk.
20%
Max.
score
20%
Max.
score
20%
Max.
score
20%
Max.
score
20%
Max.
score
Voldoe aan volgende eisen :
- Faseer het realiseren van het parkeeraanbod in functie van de fasering van de ontwikkeling
en stel weloverwogen vaste drempels op voor de bouw van een nieuw parkeergebouw, na
de(her) toetsing van de alternatieven
- Laat ander gebruik toe van de ruimtelijke reserves die zijn gelegd voor parkeerfaciliteiten.
Bouw parkeerfaciliteiten flexibel of demonteerbaar
Behoud de controle op het parkeerbeleid zodat regulerend kan worden opgetreden
Voorzie gratis parkeerfaciliteiten voor bovenstaande bijzondere groepen
Hanteer betalend parkeren voor overige autogebruikers met maximaal 1 abonnementen per 5
werknemers