Duurzaamheidsmeter Gent

8. GEZONDHEID, LEEFBAARHEID EN TOEGANKELIJKHEID 177
8.1 GEZONDHEID
8.1.1 Lawaaihinder
De doelstelling bestaat erin de schadelijke gevolgen (hinder inbegrepen) van blootstelling aan omgevingslawaai
te vermijden, te voorkomen en te verminderen om zo de menselijke gezondheidsrisico’s en de schade
aan fauna te beperken. De aanpak in deze duurzaamheidmeter bestaat erin om op vrijwillige basis de wettelijk
voorziene VLAREM-aanpak op het niveau inrichting uit te breiden tot het site-niveau en de eisen aan te
passen.
Omgevingslawaai is het ongewenst of schadelijk geluid buitenshuis dat door menselijke activiteiten wordt
veroorzaakt, inclusief lawaai dat wordt voortgebracht door vervoermiddelen, wegverkeer, spoorwegverkeer,
vliegtuigverkeer en locaties van industriële activiteiten.
De Europese richtlijn 2002/49/EG inzake de evaluatie en de beheersing van omgevingslawaai biedt een
grondslag voor de verdere ontwikkeling van maatregelen afkomstig van de belangrijkste geluidsbronnen, in
het bijzonder weg- en spoorwegvoertuigen en -infrastructuur, vliegtuigen, materieel voor gebruik buitenshuis
en in de industrie en verplaatsbare machines, en voor de uitwerking van aanvullende maatregelen op korte,
midden- en lange termijn.
In Vlaanderen zijn er eisen voor het omgevingslawaai veroorzaakt door ingedeelde inrichtingen (Vlarem I en
Vlarem II). Inzake omgevingslawaai veroorzaakt door verkeer bestaan er in Vlaanderen of in België op dit
ogenblik geen wetten, decreten, normen of bindende richtlijnen. Daarom wordt, voor de evaluatie en de
toetsing van deze aspecten vertrokken van de Europese Richtlijn 2002/49/EG inzake de evaluatie en de
beheersing van omgevingslawaai.
De geluidsbelastingindicatoren die gehanteerd worden voor de evaluatie van het omgevingsgeluid zijn Lden
en Lnight. Lden heeft betrekking op de jaargemiddelde waarde van de geluidsbelasting op een welbepaalde
plaats. De indicator steunt op een gemiddeld A-gewogen dag-, avond- en nachtniveau in dB. In de avondperiode
wordt de belasting 5 dB zwaarder aangerekend. Gedurende de nacht is dit 10 dB.
waarin
• Lday het A-gewogen gemiddelde geluidsniveau over lange termijn is, als gedefinieerd in ISO 1996-
2:1987, vastgesteld over alle dagperioden van een jaar;
• Levening het A-gewogen gemiddelde geluidsniveau over lange termijn is, als gedefinieerd in ISO 1996-
2:1987, vastgesteld over alle avondperioden van een jaar;
• Lnight het A-gewogen gemiddelde geluidsniveau over lange termijn is, als gedefinieerd in ISO 1996-
2:1987, vastgesteld over alle nachtperioden van een jaar.
Hierbij telt de dag twaalf uren, de avond vier uren en de nacht acht uren.
De indicator Lnight heeft betrekking op de jaargemiddelde waarde van de nachtelijke geluidsbelasting op een
welbepaalde plaats. De indicator steunt op een gemiddeld A-gewogen niveau in de nachtperiode.
Voor verkeerslawaai (wegverkeerslawaai, spoorweglawaai en vliegtuiglawaai) worden deze indicatoren
bepaald volgens de rekenmethodes die gehanteerd worden bij de opstelling van de strategische geluidsbelastingkaarten
volgens RL 2002/49/EG. Voor verkeerslawaai zijn de indicatoren Lden en Lnight zijn voor de
agglomeratie Gent beschikbaar als kleurcodes op de strategische geluidsbelastingkaarten. Voor het industrielawaai
worden de rekenmethodes volgens VLAREM gehanteerd.
Op basis van de geluidsbelastingkaarten werd door de stad Gent een actieplan opgesteld waarin aangegeven
wordt welke maatregelen het meest aangewezen zijn om de belangrijkste problemen op een objectieve
en efficiënte manier aan te pakken. De meest prioritaire knelpunten krijgen daarbij voorrang.