Plano Municipal para a Igualdade de Género - Câmara Municipal ...

O sector dos Transportes apresenta valores relativamente estáveis de consumo de electricidade: na série temporalestudada, a energia requerida para o sector dos transportes é justificada apenas pelo funcionamento doscomboios urbanos da linha de Cascais e Sintra.Tendo em conta que os dados da procura (vendas) de combustíveis pode não corresponder ao real consumo quetem lugar no território concelhio, foi desenvolvida uma metodologia de estimação dos consumos (OEINERGE, IST,2006), sendo evidente a maior contribuição do modo rodoviário (96% se contabilizada a energia final, e 91% secontabilizada a Energia Fronteira), sendo dentro deste totalmente dominante a importância do transporte individualperante a fracção representada pelo consumo de energia pelos transportes colectivos.Mercadorias25%Passageiros75%Individuall 88%Colectivo12%Fonte: OEINERGE/IST, 2006.Figura 18. Distribuição do consumo total de energia das viagens com origem ou destino no Concelho, por tipo deserviço, 2003Relativamente aos dados apontados, é de salientar as seguintes questões, particularmente relevantes quanto àsopções que se colocam ao concelho de Oeiras:• O consumo de energia eléctrica no Concelho de Oeiras representa 50% do consumo total de energia queeste território acarreta ao País, sendo o sector dos edifícios (subsectores dos serviços e doméstico)responsável por praticamente 70% desse valor;• Um estudo-piloto sobre a área edificada do Concelho de Oeiras e os consumos médios identificados peloestudo da Matriz, perante os padrões de consumo de energia considerados desejáveis, pelos vários tipos deutilizações da área construída, aponta para um potencial global de poupança de energia de cerca de 50%dos valores actuais de consumo, se forem adoptados nos edifícios existentes medidas de optimizaçãodesses mesmos consumos;• Os dados disponíveis sobre o consumo de energia pelo sector dos transportes, exclusivamente nasdeslocações com origem ou destino no próprio Concelho, apontam para uma clara responsabilidade• dominante do modo rodoviário, particularmente da utilização de veículos individuais. Qualquer política deredução dos consumos de energia neste sector passará, à escala local, pela actuação sobre este balanço.Prevê-se que este padrão se continue a verificar na avaliação dos consumos de energia pelo tráfego deatravessamento (estudo em curso), mas pensa-se que a quantidade total de energia em causa estará numaproporção, aproximadamente, de metade.Plano Municipal de Igualdade de Género, 120