Plano Municipal para a Igualdade de Género - Câmara Municipal ...

Unidade GeográficaVeículos automóveis vendidos por1 000 habitantesN.ºPortugal 23,41Grande Lisboa 33,65Oeiras 46,80Fonte: INE, 2009a, Anuário Estatístico da Região de Lisboa 2008 (Dados trabalhados)Quadro 110. Indicadores de transportes, 2008Em Resumo:Não obstante não se encontrarem disponíveis dados que permitam fundamentar a existência deassimetrias de género nos padrões de mobilidade existentes no Concelho de Oeiras, aprobabilidade destas existirem é elevada. Com efeito, o que diversos estudos indicam é que, narealidade, os papéis sociais atribuídos a mulheres e homens condicionam os seus padrões demobilidade.A sobreutilização do transporte individual, de forma genérica, e o facto das mulheresmaioritariamente necessitarem de fazer múltiplas viagens e trajectos mais curtos (por via dassuas múltiplas responsabilidades), acarreta consequências ao nível da sustentabilidadeeconómica e ambiental e representa um esforço acrescido de conciliação entre a vida privada epessoal.Estes dois factores em particular (sobreutilização do transporte individual e múltiplos percursos)reforçam a necessidade de repensar a estrutura urbana à luz da diferenciação de papéisassociada ao género. Cumulativamente, é emergente envolver a mulher na forma de “pensar acidade”. As mulheres e os homens vivem a cidade de maneiras diferentes, de acordo com osseus papéis e com as suas responsabilidades a partir da dividsão sexual do trabalho. Esta seexprime, não somente a partir da diferenciação das tarefas atribuidas às mulheres e homens,mas igualmente através do acesso e controle de recursos, assim como na valorização dasactividades de uns e de outros. As relações sócio-culturais entre os sexos se revela emparticular na organização espacial da cidade e tem muitas implicações nas politicas deestruturação urbana e na maneira pela qual as cidades são planejadas e geridas.” (CartaEuropeia das Mulheres na Cidade, 1994, Comissão Europeia)Plano Municipal de Igualdade de Género, 136