ACTA AGROPHYSICA

118
Tabela 25. cd.
Table 25. Cont.
Volvo
Zetor/ZTS
(Semex GmbH)
1 2 3
Samochody
Cars
Ciągniki
Tractors
7.8. Korzyści i zagrożenia stosowania FAME
Dopuszczenie dla S80 D od momentu produkcji. Dopuszczenie
dla S70 TDI od podwozia numer 498.287. Dopuszczenie
dla V70 TDI od podwozia numer 449.405. Nie
dopuszcza się i nie ma możliwości przerobienia modeli
S40/V40.
Permission for S80 D since the moment of production.
Permission for S70 TDI since the chassis number
498.287. Permission for V70 TDI since the chassis number
449.405. No permission and no possibility of adaptation
for the models S40/V40.
Dopuszczalna mieszanina 30% w ciągnikach UR1 i UR3.
Permission for the 30% mix in the tractors UR1 and UR3.
Korzyści wynikające z zastosowania FAME jako paliwa do silników ZS:
− znaczne zmniejszenie emisji CO, HC, PM, SO 2 w spalinach oraz zadymienia
spalin,
− obniżenie emisji CO 2 (częściowe zamknięcie łańcucha obiegu CO 2 ),
− niewielkie działanie toksyczne i drażniące na organizm ludzki (m.in. brak
zawartości wielopierścieniowych węglowodorów aromatycznych),
− dobra biodegradowalność,
− wysoka liczba cetanowa daje możliwość uzyskiwania wyższych prędkości
obrotowych i opóźnienia wtrysku,
− dobre właściwości smarne poprawiające smarność niskosiarkowych olejów
napędowych,
− mniejsza zawartość siarki powoduje mniejsze oddziaływanie na katalityczne
układy oczyszczania spalin,
− obniżona hałaśliwość silnika,
− bezpieczeństwo w transporcie i użytkowaniu ze względu na wysoką temperaturę
zapłonu.
Zagrożenia wynikające z zastosowania FAME jako paliwa do silników ZS:
− niższa wartość opałowa powodująca większe zużycie paliwa,
− wyższa lepkość wpływa na pogorszenie przebiegu procesu rozpylania paliwa
i maksymalne ciśnienie wtrysku,
− możliwy wzrost emisji NO x (do 15%),
− zwiększenie emisji aldehydów,
− gorsze właściwości niskotemperaturowe, utrudniony rozruch silnika w niskich
temperaturach otoczenia,