ACTA AGROPHYSICA

92
Tabela 18. Parametry biopaliwa EPAL i standardowego oleju napędowego letniego (Standard
Diesel Fuel) [112]
Table 18. Biofuel EPAL and standard summer engine oil (Standard Diesel Fuel) parameters [112]
Wyszczególnienie Specification Jednostka Unit EPAL SDF
Ciężar właściwy w 20°C Specific gravity at 20°C kg·m –3 878 835
Lepkość kinematyczna w 20°C Kinematic viscosity at 20°C mm 2·s –1 4,5 2,41
Liczba atomowa Atomic number – 56 53
Wartość kaloryczna Calorific value kJ·kg –1 38,2 42,7
Zawartość siarki Sulphur content % 0,018 0,28
CFPP °C –8 –12
Punkt zapłonu Ignition point °C 173 60
Większość olejów roślinnych w ponad 50%, składa się z estrów kwasów nienasyconych
o 1-3 wiązaniach podwójnych. Zawartość tych kwasów decyduje
o ich lepkości i im większa jest ich zawartość, tym lepkość oleju jest mniejsza.
W konsekwencji decyduje to o obniżeniu temperatury krzepnięcia, dzięki czemu
odznacza się korzystniejszymi cechami ze względu na zastosowanie w silniku.
Jednak oleje takie są mniej stabilne termicznie oraz bardziej skłonne do polimeryzacji,
w wyniku czego wytwarzają osady węglowe na elementach aparatury wtryskowej
i komory spalania silnika.
Z kolei oleje o dużej zawartości kwasów nasyconych (np. tłuszcze zwierzęce),
mają zdolność do krzepnięcia w temperaturze pokojowej i nie mogą być stosowane
jako paliwa silnikowe. Duże cząsteczki oleju roślinnego (m.cz. 850-900), są około
czterokrotnie cięższe od cząsteczek oleju napędowego z ropy naftowej (m.cz. ok.
200) a także zawartość w nich tlenu powodują, że niektóre właściwości olejów roślinnych,
znacznie odbiegają od właściwości paliw ropopochodnych. Zawartość glicerydów
w przeciętnym oleju rzepakowym wynosi 95-98%. Głównym problemem
stosowania naturalnego oleju rzepakowego do zasilania silników wysokoprężnych
jest duża lepkość, gorsza lotność oraz niska temperatura rozkładu termicznego
w porównaniu do ON. Rozwiązaniem tego problemu jest przebudowa struktury molekularnej
triglicerydów oleju rzepakowego. Duże i ciężkie cząsteczki oleju rzepakowego
zmniejszyć można poddając go procesowi transestryfikacji.
Głównymi korzyściami uzyskanymi z przeestryfikowania naturalnego oleju
rzepakowego są:
− istotne zmniejszenie cząsteczek i zmniejszenie lepkości (nawet 10-krotnie),
− wyeliminowanie obecności triglicerydów powodujących osady w komorze
spalania,
− obniżenie temperatury mętnienia i krzepnięcia oraz polepszenie lotności
paliwa.