ACTA AGROPHYSICA

99
samozapłonu, a tym samym dając mniejszy przyrost ciśnienia w czasie, powodując
zmniejszenie hałasu i obciążeń dynamicznych układu korbowego.
Należy zaznaczyć, że liczba cetanowa jest uniwersalnym wskaźnikiem porównawczym,
a nie parametrem fizycznym paliwa, mającym określoną wartość bezwzględną,
mimo że zależy od składu chemicznego paliwa także od właściwości
fizycznych. Ponieważ oznacza się ja na podstawie pomiaru całkowitego okresu
opóźnienia samozapłonu, stąd nie rozróżnia się fizycznego i chemicznego okresu
opóźnienia samozapłonu. Jej wartość wskazuje, że jedno paliwo jest lepsze od drugiego
do zastosowania w silniku, ale nie wyraża ilościowo tej przewagi [142].
Do określania liczby cetanowej wykorzystuje się metodę silnikową, przy użyciu
silników o ściśle określonych parametrach pracy. Jednak własności samozapłonowe
paliwa wyznaczone na silniku wzorcowym w ściśle określonych umownych warunkach
pracy mogą okazać się nieprzydatne dla paliw pochodzenia roślinnego. Wynika
to z faktu że ich skłonność do samozapłonu bardziej zależy od temperatury paliwa
i powietrza niż dla olejów napędowych. Bazując na tradycyjnej metodzie pomiarów
większe wartości liczby cetanowej estrów oleju rzepakowego nie dają podstaw do
przewidywania lepszej zdolności do samozapłonu w porównaniu z olejem napędowym.
Przy niższych temperaturach w komorze spalania skłonność do samozapłonu
może być niższa, natomiast przy wysokich temperaturach w cylindrze może być taka
sama lub wyższa [142].
7.3. Jakość biopaliwa i problemy eksploatacyjne
Bardzo istotnym elementem warunkującym poprawną eksploatację silników
zasilanych biopaliwami, jest zapewnienie jego odpowiedniej jakości, przed
zmieszaniem z olejem napędowym. Jednym z podstawowych parametrów decydujących
o jakości estrów metylowych kwasów tłuszczowych oleju rzepakowego
jest temperatura zapłonu, która zazwyczaj wynosi ok. 150°C. Obniżenie
temperatury zapłonu do poziomu poniżej 100°C jest sygnałem, że w trakcie
prowadzenia procesu technologicznego nie został usunięty nadmiar metanolu.
Ponadto obecność alkoholu w paliwie niekorzystnie wpływa na uszczelnienia,
elastomery oraz zakłóca procesy zasilania paliwem, a także spalania. Należy
zaznaczyć, że zawartość metanolu w paliwie w ilości 0-0,25% obniża temperaturę
zapłonu paliwa z około 170°C do blisko 80°C. Przy stężeniach większych
zależność ta przebiega nieco łagodniej, bo już dla zawartości około 0,8% temperatura
zapłonu tego paliwa spada zaledwie o 10-15°C.
Popiół siarczanowy, którego zawartość informuje o dokładności usunięcia
katalizatora może być przyczyną korozji oraz uszkodzenia wtryskiwaczy. Powstające
osady mogą również powodować blokowanie filtrów paliwa. Zawartość
wolnego glicerolu, oraz ogólna zawartość glicerolu informuje o głębokości