DIE ZEIT 39/2012 - ElectronicsAndBooks

CHANCEN
In Halle B4 auf der Schiffbaumesse SMM in
den Hamburger Messehallen liegen in diesem
Jahr Freud und Leid nah beieinander:
Nach einer endgültigen After-Work-Party
sieht es am Biertresen der Werftengruppe
P+S aus; Ende August haben die Werften in Stralsund
und Wolgast Insolvenz angemeldet. Am
Messestand direkt nebenan dagegen präsentiert die
Werftengruppe Nordic Yards in einem Glaskasten
das Modell ihres neuesten Großauftrags: Neben
Umspannplattformen für Offshore-Windparks
baut die Werft nun auch ein Wartungsschiff zur
Reparatur und Versorgung.
Schon im Frühjahr hat Nordic Yards mit Sitz in
Wismar die Personalressourcen mit den neuen
Vorhaben abgeglichen. Ergebnis: Bis zum Ende
des Jahres fehlen 100 Leute, darunter 60 Ingenieure.
Man könnte meinen, dass eifriges Werben notwendig
ist, um diese Lücke zu füllen. Doch Personalleiter
Björn Cleven schüttelt den Kopf: »Wir
haben die klassischen Kanäle genutzt – die üblichen
Internetplattformen wie Stepstone, vor allem
aber Anzeigen in der regionalen Presse.«
Schon Ende Juni lagen 300 Bewerbungen auf
dem Tisch, vier Monate später sind bereits drei
Viertel der Stellen besetzt, zu großen Teilen von
Mecklenburgern, die woanders gearbeitet haben
und zurück wollen an die Küste. Nur fünf Facharbeiter
fehlen noch, bei den Ingenieuren ist es
nicht ganz so leicht: 20 muss Cleven noch finden.
Auch deshalb ist er auf der Schiffbaumesse in
Hamburg. Er wolle die Ingenieurslücke nicht
kleinreden, meint Cleven. »Aber dass es ein bisschen
schwerer ist, die passenden Spezialisten zu
finden, ist kein Zeichen mangelnden Nachwuchses,
sondern liegt an der neuen Disziplin.«
Das Wort »Offshore« ist auch an den Messeständen
omnipräsent. Viele Werften,
gerade die deutschen, die mit den
Riesendocks in Asien nicht
mehr mithalten können, sehen
in dem neuen Markt
ihre Chance. Nicht ohne
Grund: Allein vor der
deutschen Küste sind
neben den 72 bestehenden
448 Windkraftan-
TIPPS UND TERMINE
Wettbewerb für effiziente Technologien
Für den Innovation Award der internationalen
Altran-Stiftung können sich Einzelpersonen,
Teams, Forschungsinstitute und Unternehmen
bewerben. »Sustainovation – der Schlüssel zu
einer immer besseren Eco-Effizienz« zeichnet
Ideen aus, welche die Welt ein wenig besser
machen könnten. Dabei stehen Effizienzfortschritte
bei Technologien im Vordergrund. Der
Gewinner darf seine Idee umsetzen. Der Bewerbungsschluss
ist am 31. Oktober.
www.de.altran-foundation.org
Stipendien für Auslandspraktika
Junge Berufstätige, Absolventen und Studierende
mit einer technischen oder kaufmännischen
Hochschulbildung können sich bis zum
30. September für das Heinz Nixdorf Programm
bewerben. Die Deutsche Gesellschaft
für Internationale Zusammenarbeit bietet den
Teilnehmern sechsmonatige Praktika in acht
asiatischen Ländern, um deren Wirtschafts-
und Bildungssysteme kennenzulernen.
Sprachkurse in Deutschland und im Zielland
sowie interkulturelle Seminare bereiten auf
das Praktikum vor. Von der Heinz Nixdorf
Stiftung gibt es Stipendien für die Lebenshaltungskosten
während des Aufenthaltes.
www.giz.de/hnp
Elektrotechnik neu ausgerichtet
Studieninteressierten mit Spaß an der Entwicklung
technischer Komponenten sowie am Aufbau,
Betrieb und Marketing technischer Kommunikationssysteme
bietet die FH Frankfurt
am Main zum Wintersemester den neuen Bachelorstudiengang
»Elektrotechnik und Kommunikationstechnik«
an. In sieben Semestern
soll er das gesamte Spektrum der Kommunikationstechnik
vom Komponentendesign bis zur
Systemintegration vermitteln. Außerdem absolvieren
die Studenten ein einsemestriges Berufspraktikum.
Vor Beginn des Studiums muss
ein Praktikum im MINT-Bereich von acht
Wochen absolviert werden. Als Vorpraktikum
werden Berufsabschlüsse in Metall- und Elektroberufen
sowie als Technischer Zeichner anerkannt.
Einschreibungen bis zum 8. Oktober.
http://tinyurl.com/9krrasw
Technologie- und Innovationsmanagement
Interdisziplinäre Profis, die über ein solides
technisches Wissen verfügen und gleichzeitig
SPEZIAL: INGENIEURE UND TECHNIKER
»Ein Riesenarbeitsmarkt«
Für den Bau von Off shore-Plattformen sind Qualitätsmanager sehr gefragt VON ALEXANDRA WERDES
lagen im Bau. 8235 weitere wurden
bereits genehmigt. Das beflügelt
nicht nur die Hersteller von Windrädern,
sondern auch eine ganze
Zuliefererindustrie. »Es ist irre, wie
weit man da den Bogen spannen
kann«, sagt York Ilgner der beim Verein
Deutscher Ingenieure (VDI) den n
Arbeitskreis Schiffbau und Schiffs-
technik leitet. »Das ist ein Riesenarr-
beitsmarkt.«
Wie baut man die Plattform? Wie
bringt man sie vor die Küste, wie errichichtet und gründet man sie?
Jede Menge Ingenieure und Techniker niker
werden auch benötigt, um all die Anlagen nlagen
am Laufen zu halten. »Mit viel Wartungsrtungsaufwand ist schon deshalb zu rechnen, nen, weil
die Erfahrung fehlt«, sagt Björn Cleven. even. »In
Deutschland wurde der Offshore-Bereich ereich bisbislang eher stiefmütterlich behandelt. Wir haben
kein Öl und kein Gas, da haben die e Niederländer
und die Engländer einen Vorsprung.« rsprung.«
Dafür mischen aber auch Konkurrenzländer enzländer
wie Korea und China noch nicht mit. t.
»Dass wir hier Neuland betreten, ist bei der
Personalsuche unser Hauptargument«, ent«, sagt
Cleven. Er sei selbst überrascht, wie viele junge
Leute sich begeistern lassen von den enerneuerbaren Energien und gerne irgendwo womitarbeiten, wo man die Welt verbessern ern kann.
»Der Pioniergeist motiviert viele«, sagt gt Cleven.
Offenbar nehme man den Werften auch wieder
ab, dass sie Perspektiven bieten können. können.
»Als Offshore kam, ging es vielen n Werften
schlecht«, sagt York Ilgner vom Verein ein Deutscher
Ingenieure. »Viele haben sich mit
günstigen Angeboten darauf arauf gegestürzt und dann den Aufwand
völlig unterschätzt, t, vor alallem was die Qualitätssicherung
angeht.« ht.«
Im klassischen lassischen
Schiffbau können
sich Werften, en, KunKunden und Behörden
an den deutschen deutschen
Sucht Experten:
Björn Cleven,
Personalleiter bei
Nordic Yards
die komplexen Instrumente des Technologie-
und Innovationsmanagements beherrschen:
Die will die FH Brandenburg mit ihrem Masterstudium
»Technologie- und Innovationsmanagement«
ausbilden. Für das kommende
Wintersemester stehen noch ein paar Studienplätze
zur Verfügung. Schnellentschlossene
können sich bis zum 30. September bewerben.
www.tim-master.de
Neuer Master »Energieeffizienz
technischer Systeme«
Die FH Brandenburg startet zum Wintersemester
den neuen Masterstudiengang »Energieeffizienz
technischer Systeme«. Er vermittelt
Absolventen aller technischen und naturwissenschaftlichen
Fachrichtungen weiterbildende
Kenntnisse auf dem Gebiet der Energieeffizienz.
Der Masterabschluss qualifiziert
für vielfältige Aufgaben in der Energie- und
Umwelttechnik, Verkehrswesen, Verfahrenstechnik,
Gebäudetechnik, Automatisierungstechnik
sowie Informations- und Kommunikationstechnik.
Die Einschreibung ist bis 30.
September möglich.
www.fh-brandenburg.de/bewerben.html
Verlängerte Fristen in Erfurt
Die FH Erfurt hat die Bewerbungsfristen fürs
Wintersemester in einigen Studiengängen bis
zum 28. September verlängert. Kurzentschlossene
können sich daher noch für einen Studienplatz
in den folgenden Bachelorstudiengängen
bewerben: Angewandte Informatik, Bauingenieurwesen,
Eisenbahnwesen, Gartenbau,
Gebäude- und Energietechnik, Landschaftsarchitektur,
Verkehrsinformatik, Wirtschaftsingenieur
Gebäude- und Energietechnik und
Wirtschaftsingenieur Verkehr, Transport und
Logistik sowie in den Masterstudiengängen Intelligente
Verkehrssysteme, Landschaftsarchitektur
sowie Materialfluss und Logistik.
www.fh-erfurt.de/fhe/studieninteressierte/bewerbung-co
Deutsch-amerikanischer Master
Die Hochschule Ulm und das amerikanische
Rose-Hulman Institute of Technology bieten
den Masterstudiengang »Systems Engineering
and Management« künftig gemeinsam an. Er
kann dann mit einer internationalen Ausrichtung
studiert werden.
www.hs-ulm.de/graduateschool
Schiffbaustandardhalten,
im Offshore-Windanlagenbau
fehlen
solche solche Standards, es
gibt gibt auch noch kaum
Vorschriften. »Jede einzelne
Schweißnaht muss dokumentiert
und geröntgt werden«, werden«,
sagt Ilgner. Deshalb zählen vor allem
auch Schweißfachingenieure und
die Leute fürs fürs Qualitätsmanagement zu
den Experten, die ganz besonders gefragt sind.
»Inzwischen haben alle verstanden, dass es
dabei nicht lediglich um einfachen Stahlbau
geht, und bezeichnen das als Schiffbau, was
wir wir hier tun«, sagt der Mann von Nordic Yards,
Björn Cleven.
Für Wehmut nach den vergangenen Zeiten
bleibt bleibt da kein Raum.
20. September 2012 DIE ZEIT N o 39 75
Bauteil einer
Offshore-Plattform
Fotos [M]: Andreas Herzau für DIE ZEIT/www.andreasherzau.de