Heft als PDF-Datei - Wildcat

Generation, die oft kein oder wenig Italienisch sprechen. Sie machen etwa
ein Drittel der Beschäftigten aus − auch hier weit mehr Männer als Frauen
− und kommen vor allem vom indischen Subkontinent, aus Lateinamerika
und Nordafrika. Die meisten haben Verträge über einen oder
zwei Monate und werden in der Regel danach nicht übernommen. Viele
sind auch ZeitarbeiterInnen, die zum Teil nur tage- oder wochenweise
eingestellt werden. Gorla sorgt so für einen ständigen Austausch von
ArbeiterInnen und spart bei den Befristeten und ZeitarbeiterInnen u.a.
auch zusätzliche Lohn- bzw. Lohnnebenkosten (13. und 14. Monatsgehalt,
Essensmarken, Prämien für Betriebszugehörigkeit...).
Bei Gorla gibt es nur wenige junge Italiener oder Migranten, die
schon länger da sind, weil diese bessere Jobs finden können. Die »neuen«
MigrantInnen springen oft von einem miesen Job zum nächsten. Ein
Arbeiter aus Bangladesch erzählt, dass er in Palermo über sechs Jahre
lang als Tagelöhner gearbeitet hat. Der Vertrag über zwei Monate bei
Gorla ist dagegen ein Fortschritt. Mit den monatlich 700 Euro netto (plus
100 Euro Essensmarken), die er für 40 Wochenstunden Schichtarbeit bekommt,
kann er aber in Mailand nicht mal eine eigene Wohnung mieten.
Ein älterer Arbeiter erzählt, dass auch er mit den 700 Euro nicht hinkommt
und am Ende des Monats immer beim Essen sparen muss.
Arbeit
Die Arbeit ist dreckig und anstrengend. Die ArbeiterInnen müssen auch
in der Nacht und am Wochenende ran. Sie haben nur wenig Zeit für einen
Zug. Gruppen von fünf bis zwanzig ArbeiterInnen putzen jeweils einen
Zug bzw. einen Bahnhofsabschnitt. Sie treffen sich auf den etwa 15
Bahnhöfen (es gibt also keinen zentralen Treffpunkt).
Je nach der Art der Züge ist die Arbeit unterschiedlich organisiert. Es
gibt die Auslandszüge (zum Teil Hochgeschwindigkeitszüge), die gleich
im Bahnhof geputzt werden müssen, weil die meisten schnell wieder abfahren.
Die Arbeit ist in einzelne Aufgaben geteilt: Eine ArbeiterIn macht
die Aschenbecher leer, die nächste die Mülleimer, der nächste wischt
Staub, einer sprayt die Fenster, der nächste poliert sie... Später läuft ein
Vorarbeiter durch die Wagen und kontrolliert, ob auch alles gemacht
wurde. Just in time-Putzen, damit der Zug in einer Stunde fertig ist.
Juli 2002 33