Wohnungsbau am Beginn des 21. Jahrhunderts - Stadt Aachen

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Innenentwicklung
der Städte
Die Siedlungs- und Verkehrsfläche 1
in Deutschland nimmt immer noch
zu (in den vergangenen zehn Jahren
im Durchschnitt um 120 ha/Tag) und
hat sich seit den 50er Jahren nahezu
verdoppelt 2 . Immer neue Standorte
für wirtschaftliche Aktivitäten
und für den Wohnungsbau steigern
einerseits die Wirtschaftskraft und
das Wohlstandsniveau, haben aber
auch umfangreiche negative Folgen.
Der Lebensraum für Tiere und Pflanzen
wird eingeschränkt, es ändert
sich das Bild der gewohnten Kulturlandschaft,
um nur einige Auswirkungen
zu nennen. Aber auch die
wirtschaftlichen Folgen sind massiv.
So führt eine Zersiedelung der
Landschaft bei stagnierenden Bevölkerungszahlen
zu einer wachsenden
Belastung der öffentlichen
und privaten Haushalte durch ein
gesteigertes Verkehrsaufkommen,
aus dem wiederum weitere Umweltprobleme
entstehen. Gleichzeitig
führen in den Kernstädten im-
ha/Tag
140
120
100
80
60
40
20
0
120
1993 -
1996*
120
124
Tägliche Zunahme der Siedlungsfläche in ha/Tag
130
129
121
mer weniger intensiv oder gar nicht
mehr genutzte Flächen und Einrichtungen
zu städtebaulichen, sozialen
und wirtschaftlichen Problemen.
Deshalb müssen alle Möglichkeiten
zur Innenentwicklung der Städte genutzt
werden.
Flächeninanspruchnahme durch eine
Konzentration der Entwicklung auf
die bereits bebauten Bereiche ist daher
ein wichtiges politisches Ziel für
alle Handlungsebenen und ausgewiesener
Indikator in der Nationalen
Nachhaltigkeitsstrategie Deutschlands.
Bis zum Jahr 2020 soll sich
danach der tägliche Zuwachs der
30 ha/Tag reduzieren 3 . Angesichts
der zurzeit zu beobachtenden Trends
ren
lag der Zuwachs bei ca. 100 ha pro
Tag) erscheint dieses Ziel als sehr anspruchsvoll.
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1997 1998 1999 2000 2001 2002
Jahr
2003 2004 2005 Ziel
2020
Quelle: ILS NRW auf der Basis von destatis.de und umweltdaten.de
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