17/13672 - Deutscher Bundestag

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode – 101 – Drucksache 17/13672
Neben den wirtschaftlichen und demografischen Rahmenbedingungen
spielt das Kaufverhalten der Konsumenten
eine fundamentale Rolle. Der US-amerikanische Markt
zeichnet sich durch eine Affinität zu großen Autos aus. Abbildung
V.5 zeigt den deutlich größeren Anteil an Modellen
der Mittel- und Oberklasse im Vergleich zu Deutschland
und Japan. Günstige Treibstoffkosten und
autofreundliche Städte führen dazu, dass das amerikanische
Straßenbild bis heute durch Pick-up, SUV und Fahrzeuge
der oberen Segmente geprägt wird.
Der japanische und der deutsche Markt weisen gewisse
Ähnlichkeiten auf. In beiden Ländern herrscht ein recht
ausgewogenes Verhältnis zwischen Mittel-, Kompaktklasse
und dem Kleinwagensegment. Ursächlich für den
höheren Anteil an kleinen Fahrzeugen sind die im internationalen
Vergleich hohen Treibstoffpreise sowie Siedlungsstrukturen,
die gerade im urbanen Bereich kleinere
Fahrzeuge bevorteilen.
Abgesehen von der Segmentwahl existieren auch bei der
Wahl der Antriebstechnologie marktspezifische Besonderheiten.
Während in Deutschland mittlerweile mehr
Fahrzeuge mit Diesel- als mit Benzinmotor verkauft werden
(VDA 2011b), reagieren japanische und amerikanische
Käufer trotz teilweise ökonomischer Vorteile immer
noch mit Ablehnung auf diese Antriebstechnologie. Im
Gegenzug erzielt der Hybridantrieb in den USA und auch
in Japan einen größeren Marktanteil.
Allen Triade-Märkten gemein ist die Tatsache, dass die
Automobilindustrie in Zukunft demografisch bedingt einer
deutlichen Alterung der Käufer gegenüberstehen
wird. Neben verändertem Verhalten bei der Segment- und
Antriebswahl könnten so auch in anderen Bereichen neue
Anforderungen auf die Automobilhersteller zukommen,
um die Fahrzeuge an die Bedürfnisse der alternden Gesellschaften
anzupassen. Dazu gehören sicher Fahrerassistenzsysteme
und eine angepasste Ergonomie für den
Ein- und Ausstieg in die Fahrzeuge.
2.2 Absatzmärkte in den BRICS-Staaten
Die sukzessive Ablösung der Triade als Rückgrat der
weltweiten Pkw-Nachfrage durch die BRICS-Märkte gilt
als sicher. Die meisten Rahmenbedingungen sprechen für
einen deutlichen Absatzzuwachs in den kommenden Jahren,
der sich im Gegensatz zu den Triade-Märkten zum
großen Teil aus Erstkäufern generiert.
Verglichen mit den USA und Europa wird für die BRICS-
Staaten ein deutlich höheres Wirtschaftswachstum erwartet.
Besonders Indien und China weisen eine sehr hohe
Dynamik auf. Auch in Russland und Brasilien wird von
einem durchschnittlich knapp doppelt so hohen Wachstum
wie bei den Euro-Ländern ausgegangen. Einschränkend
sollte erwähnt werden, dass die russische Wirtschaft
durch eine hohe Abhängigkeit von (Energie-)Rohstoffexporten
gekennzeichnet ist. Diese unterliegen Preisschwankungen,
deren Auswirkungen auf die Wirtschaftsleistung
schwer abzuschätzen sind.
Aus demografischer Sicht entsteht ein differenzierteres
Bild. Hohes Bevölkerungswachstum in Indien und Brasilien
stehen einem Bevölkerungsrückgang in Russland gegenüber.
Die zurückhaltende Prognose für China lässt
sich durch die bereits erkennbaren Auswirkungen der
Ein-Kind-Politik erklären. In Indien hingegen wächst die
Bevölkerung weiter sehr dynamisch und wird sich bis
2030 noch um ein Viertel vergrößern.
Abbildung V.5
Segmentanteile beim Neuwagenkauf in der Triade
in Prozent (2008)
Quelle: Frost & Sullivan 2009c, Krail et al. 2012