17/13672 - Deutscher Bundestag

Drucksache 17/13672 – 102 – Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
Abbildung V.6
Prognostizierte wirtschaftliche und demografische Entwicklung in den BRICS-Staaten bis 2030
Quelle: PwC 2011b; United Nations 2004
Bereits heute exportieren deutsche Automobilhersteller
vermehrt nach Brasilien und China. Abbildung V.7 zufolge
weisen diese beiden Länder bezüglich der Segmentwahl
ein ähnliches Konsumentenverhalten auf wie deutsche
Käufer. Die hohe Anzahl an Luxusklassefahrzeugen,
die auf diesen Märkten abgesetzt werden, erhöht die Bedeutung
für die deutsche Automobilindustrie zunehmend.
Gerade in China steigt momentan die Nachfrage nach individuellen
Lösungen in den oberen Segmenten.
Der sehr preissensible indische Markt hingegen zeichnet
sich durch einen sehr hohen Anteil an Kleinwagen aus.
Die regionalen Hersteller wie Tata und Maruti Suzuki
spezialisierten sich deshalb in den vergangenen Jahren
vermehrt auf dieses Segment. Am Beispiel der niedrigen
Verkaufszahlen des Tata „Nano“ zeigt sich aber auch,
dass die hohe Preissensibilität der Kunden nicht zwangsweise
zu hohen Absatzzahlen absoluter Low-Cost-Angebote
führt.
Obwohl sich die russischen Käufer ebenfalls in Teilen
ähnlich wie die Deutschen entscheiden, ist dieser Markt
für die deutschen Hersteller bis heute von geringer Bedeutung.
Die Ursache hierfür liegt zum einen an der geringen
Importrate von neuen Pkw und zum anderen auch
an der Preissensibilität der Käufer in den unteren Segmenten.
Ähnlich stellt sich die Situation in dem durch
Gebrauchtwagenkäufe dominierten Südafrika dar.
Abbildung V.7
Segmentanteile beim Neuwagenkauf in den BRICS-Staaten
in Prozent (2008)
Quelle: Frost & Sullivan 2009a, b, c und 2010a