17/13672 - Deutscher Bundestag

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode – 109 – Drucksache 17/13672
3.4 Prognoseergebnisse im Kontext
globaler Erwartungen
Zur besseren Einschätzung werden unsere Prognoseergebnisse
im Vergleich zu globalen Prognosen aus anderen
Studien betrachtet. Anzumerken ist, dass die meisten
globalen Prognosen einen kürzeren Prognosehorizont
aufweisen.
Abbildung V.13 zeigt übereinstimmend die Wachstumserwartungen
aller Prognosen; dabei liegen die Ergebnisse
des Modells vom Fraunhofer ISI meist im durchschnittlichen
Bereich. Die Abweichung zur Prognose des Mobility
Models (Momo) der Internationalen Energie Agentur
(IEA), welche ebenfalls bis 2030 reicht, kann als marginal
bezeichnet werden.
Für die Anteile der unterschiedlichen Technologien auf globaler
Ebene liegen nur wenige Referenzen vor. Das Szenario
„Blue Map“ des Mobility Models (IEA 2008a) kommt
zu ähnlichen Ergebnissen wie das Fraunhofer ISI. Dieses
Szenario geht ebenfalls von ambitionierten Fördermaßnahmen
aus und prognostiziert für 2030 den batterieelektrischen
Fahrzeugen einen Anteil von etwa 9 Prozent an den
Neuzulassungen. Das Modell des Fraunhofer ISI kommt in
Szenario 2 zu Anteilen von etwa 13 Prozent. Auch bei den
Brennstoffzellenfahrzeugen gibt es nur eine leichte Abweichung
von knapp 2 Prozent-Punkten (Wert des Fraunhofer
ISI 6 Prozent).
A.T. Kearney (2012) geht davon aus, dass bis 2025 etwa
60 Prozent aller in Europa verkauften Fahrzeuge elektrisch
angetrieben werden. Dies ist eine ähnliche Größenordnung,
wie vom Fraunhofer ISI für 2030 prognostiziert.
Sowohl die Modellberechnungen des Fraunhofer ISI als
auch von A.T. Kearney (2012) erwarten, dass in Nordamerika
im Vergleich zu Europa eher PHEV als BEV verkauft
werden. Die Einschätzungen bezüglich der Diffusion
alternativer Antriebe in China scheinen bei A.T.
Kearney (2012) optimistischer zu sein. Dies lässt sich auf
die große Unsicherheit bzgl. Dauer und Höhe der staatlichen
Kaufanreize zurückführen. Vergleichbar sind die
Einschätzungen bezüglich des indischen Marktes; hier erwarten
beide Studien bis 2030 einen Anteil alternativer
Antriebe von etwa 30 Prozent.
Bei vergleichbaren Annahmen zu den Rahmenbedingungen
sind die Modellergebnisse vom Fraunhofer ISI konsistent
mit anderen Prognosen. Deutliche Unterschiede
entstehen dann, wenn Unsicherheiten bei den politischen
Rahmenbedingungen (z. B. Setzung von Kaufanreizen)
zu verzeichnen sind. Prognosen zum Vergleich der Entwicklung
der Anteile einzelner Segmente existieren im
weltweiten Kontext bislang nicht.
Abbildung V.13
Weltweite Prognosen der Pkw-Märkte im Vergleich
Eigene Darstellung