17/13672 - Deutscher Bundestag

Drucksache 17/13672 – 106 – Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode
Zudem verschiebt sich das Gewicht deutlich von den
Triade- hin zu den BRICS-Staaten. Ursächlich für das
starke Wachstum sind die Einkommenszuwächse als
Folge des Wirtschaftswachstums. Besonders dynamische
Entwicklungen sind in China und Brasilien zu verzeichnen.
Nach 2023 ist ein erneuter Anstieg der Neuverkäufe
zu erkennen. Ab diesem Zeitpunkt werden vermehrt die
Fahrzeuge ersetzt, die vor 2013 zugelassen worden sind
und somit ein Betriebsalter von 10 Jahren überschritten
haben. Auch in den BRICS-Staaten steigt die Anzahl der
Hybridfahrzeuge deutlich an. 2030 sind anteilsmäßig sogar
mehr Neufahrzeuge (etwa 15 Prozent) mit Hybridtechnik
ausgestattet als in den Triade-Staaten. Die Gründe
dafür liegen in der stärkeren Offenheit der Neuwagenkäufer
gegenüber alternativen Technologien im Vergleich mit
den Ersatzkäufern in den Triade-Ländern.
3.2 Ergebnisse Szenario 2: Technologiebruch
Auch Szenario 2 geht davon aus, dass bis 2030 jährlich
etwa 125 Millionen Neuwagen verkauft werden. Alternative
Antriebe setzen sich in größerem Maße durch. Neben
dem klassischen Hybridantrieb werden auch Plug-in-Hybride
(PHEV), batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) sowie
Brennstoffzellenfahrzeuge (FCEV) in größeren Anteilen
im Markt vertreten sein.
3.2.1 Triade-Staaten
Der Marktanteil und die absoluten Verkaufszahlen der
Pkw mit Verbrennungsmotor gehen ab 2013 kontinuierlich
zurück. Für eine Übergangszeit bis etwa 2022 setzen
sich die Hybrid-Pkw als erfolgreichste Alternative durch
mit bis zu 16 Prozent Marktanteil.
Ab etwa 2017 entfallen nennenswerte Marktanteile auf
BEV (3 Prozent), welche dann etwa 2023 die Hybride als
erfolgreichste Alternative ablösen. Mit einer Verzögerung
von knapp 2 Jahren folgt der Marktanteil der PHEV der
Entwicklung der BEV, kann aber bis 2030 nicht zu diesen
aufschließen, da mit dem nennenswerten Eintreten der
FCEV mit einem Marktanteil von etwa 1 Prozent im Jahr
2025 das Wachstum des Marktanteils der PHEV gedämpft
wird. Zusammen weisen BEV, PHEV und FCEV
ein kontinuierliches Wachstum des Marktanteils bis 2030
auf und reduzieren so die Hybrid- und ICE-Pkw, die im
Jahr 2030 nur noch auf einen Marktanteil von 57 Prozent
kommen.
Insgesamt werden im Jahr 2030 etwas mehr als
50 Prozent aller Neufahrzeuge mit alternativen Antrieben
ausgerüstet sein. Der Marktanteil von Pkw mit klassischem
Verbrennungsmotor („internal combustion engine“
– ICE) wird aber auch 2030 noch größer sein als
jede einzelne der Alternativen.
3.2.2 BRICS-Staaten
Verglichen mit den Triade-Märkten ist in den BRICS-
Ländern in diesem Szenario grundsätzlich eine geringere
Anzahl an Pkw mit alternativen Antrieben abzusetzen.
Abbildung V.10
Pkw-Marktszenario 2 (Triade)
Eigene Modellberechnungen