17/13672 - Deutscher Bundestag

Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode – 103 – Drucksache 17/13672
Bevölkerung
bis
2030
in %
Übersicht der Rahmenbedingungen in den einzelnen Ländern
Wirtschaft
bis 2030
in %
Absatz-zahlen
2010
in Mio. Pkw
Pkw-Dichte
2010
in Pkw pro
1.000
Einwohner
Eigene Darstellung auf Basis von PwC 2011b; United Nations 2004; VDA 2011d u. 2011f
Besonderheiten
des Marktes
Tabelle V.4
Triade
EU 0,2 50 14,0 473 ähnliche Anteile von Kleinwagen,
Kompakt- und Mittelklasse
USA 16 40 11,6 774 kaum Kleinwagen
Japan -5 40 4,2 455 ähnliche Segmentaufteilung wie in Deutschland,
jedoch weniger Kleinwagen
Südkorea 7 60 1,3 268 ähnliche Struktur wie in Japan
BRICS
Brasilien 13 100 2,7 122 80 % Flex-Fuel-Fahrzeuge
Russland -5 90 1,7 236 hohes durchschnittliches Fahrzeugalter
Indien 24 190 2,2 12 sehr hoher Anteil an Kleinwagen
China 4 190 11,9 24 ähnliche Segmentaufteilung wie in der EU
Südafrika 9 90 0,3 108 sehr starker Gebrauchtwagenmarkt
Neben Besonderheiten bei der Segmentwahl ist bei den
Antrieben das brasilianische Alleinstellungsmerkmal des
Flex-Fuel-Motors zu nennen. Diese Motoren eignen sich
zur Betankung von Benzin und Biokraftstoffen in unterschiedlichen
Zusammensetzungen. Des Weiteren sind in
China staatliche Subventionen im Bereich Elektromobilität
zu erwarten. In den übrigen Ländern sind bisher kaum
Aktivitäten bezüglich alternativer Antriebe zu verzeichnen.
In allen Ländern handelt es sich wegen der niedrigen
Pkw-Verfügbarkeit in der Regel um Erstkäufer, die
grundsätzlich weniger Vorbehalte gegenüber alternativen
Antrieben haben dürften.
Tabelle V.4 zeigt die Rahmenbedingungen der Länder in
einem vergleichenden Überblick. Auffallend ist, dass gerade
für die Länder, in denen heute eine sehr niedrige
Pkw-Besitzrate vorliegt, ein sehr dynamisches Wachstum
prognostiziert wird. Bei den heute weltweit größten Absatzmärkten
in Europa und den USA wird dagegen mit einem
deutlich geringeren Wirtschaftswachstum gerechnet.
Bereits hohe Pkw-Besitzraten in diesen Ländern deuten
auf eine Sättigung der Märkte hin.
Im Hinblick auf die Marktbesonderheiten ist auffallend,
dass gerade die sehr großen Märkte in den USA, der EU
und China auch einen erheblichen Teil der Neufahrzeuge
in den höheren Segmenten nachfragen. Diese Kunden
werden derzeit schon in großem Umfang von den Angeboten
der deutschen Premiumhersteller angesprochen.
Die geringe Größe der Märkte in Südafrika und Russland
kombiniert mit pessimistischen Zukunftsaussichten und
starken Gebrauchtwagenanteilen begrenzen die dortigen
Wachstumsaussichten deutscher Hersteller deutlich.
3. Pkw-Nachfrageszenarien und Ergebnisse
Die modellbasierte Prognose der Absatzzahlen wurde auf
Basis von drei Szenarien durchgeführt. Bei der Entwicklung
der folgenden Szenarien wurde auf eine Variation
der demografischen und wirtschaftlichen Rahmenbedingungen
verzichtet. Die Unterschiede der Szenarien beschränken
sich auf Veränderungen bei der Akzeptanz für
neue Technologien sowie einen Wandel des Mobilitätsverhaltens,
wie er in Ansätzen bereits heute beobachtet
werden kann.
Szenario 1: Konservativ
Das erste Szenario geht von einer weiterhin niedrigen Akzeptanz
für alternative Antriebe aus. Das Problem der
Reichweite bei Batteriefahrzeugen wird nicht gelöst und
der Infrastrukturausbau von Wasserstofftankstellen kommt
nur schleppend voran. Bedingt durch niedrige Akzeptanz
auch im politischen Raum wird es keine staatlichen Förderinstrumente
zum verbilligten Kauf von batterieelektrischen
bzw. Wasserstofffahrzeugen geben. Die Folge sind
auch zukünftig hohe Preise für alternative Antriebe. Damit
bleiben die Verkaufszahlen alternativer Antriebe
inklusive der bereits eingeführten batterieelektrischen
Fahrzeuge weit hinter den Erwartungen zurück.