17/13672 - Deutscher Bundestag

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Drucksache 17/13672 – 88 – Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode Abbildung IV.16 Entwicklung der gefertigten Variantenzahl der Automobilzulieferer – bislang und zukünftig Quelle: Automobilzuliefererbefragung des Fraunhofer ISI (2011/2012) 2.2.2 Veränderung der Seriengrößen in der Produktion Eine verstärkte Ausdifferenzierung der OEM-Produktprogramme könnte auch veränderte Seriengrößen nach sich ziehen, die von den OEM-Kunden abgenommen und von den Automobilzulieferern produziert werden können. Hierzu berichtet etwa ein Drittel der befragten Zulieferer von unveränderten Seriengrößen und jeweils etwa ein Viertel von einer Zunahme oder Abnahme der produzierten Seriengrößen. Von starker Zunahme oder Abnahme der Seriengrößen berichten jeweils nur etwa 4 bis 7 Prozent der Unternehmen (Abb. IV.17). Damit kann zumindest festgehalten werden, dass sich die Ausdifferenzierung der OEM-Produktpaletten nicht durchgängig in einer Abnahme der Seriengröße der hergestellten Produkte niedergeschlagen hat. Im Gegenteil, durch brancheninterne Wachstumseffekte ist die Angabe der Betriebe mit in den letzten 5 Jahren zugenommener Seriengröße tendenziell sogar etwas höher als die mit abgenommener Seriengröße der Produktion. Auch hier stellt sich das Bild der Entwicklungen in der Vergangenheit bei KMU tendenziell etwas freundlicher dar als bei größeren Unternehmen (GU). Über 40 Prozent der KMU berichten von stark zugenommenen oder zumindest zugenommenen Seriengrößen der Produktion, während dieser Wert bei größeren Unternehmen lediglich etwa 27 Prozent ausmacht. Im Umkehrschluss weisen mit etwa 40 Prozent der größeren Unternehmen signifikant mehr abgenommene Seriengrößen aus als bei KMU mit etwa 23 Prozent. Hinsichtlich Produktkomplexität und Stellung in der Wertschöpfungskette lassen sich jedoch keine signifikanten Unterschiede feststellen. Gerade bei KMU scheinen also die brancheninternen Wachstumseffekte die strukturellen Modelldifferenzierungseffekte auf die Seriengröße überkompensiert zu haben. Bei der Erwartung, mit welcher Seriengrößenentwicklung die Zulieferer bis ins Jahr 2020 rechnen, zeigen sich sehr ähnliche Bilder wie bereits im Rückblick. Jeweils etwa ein Drittel der Unternehmen geht von zunehmenden, gleichbleibenden oder abnehmenden zukünftigen Seriengrößen aus, mit einem leichten Überhang von etwa 5 Prozent- Punkten bei abnehmenden Erwartungen. Auch hier zeigen sich strukturelle Unterschiede insbesondere bei der Differenzierung zwischen KMU und größeren Unternehmen, wonach KMU häufiger gleichbleibende Seriengrößen erwarten (39 Prozent vs. 21 Prozent), während größere Unternehmen zukünftig häufiger von abnehmenden Seriengrößen ausgehen (47 Prozent vs. 28 Prozent). Insgesamt kann jedoch auch in der Zukunft nicht von einem eindeutig seriengrößenmindernden Effekt der Ausdifferenzierung der OEM-Produktpaletten ausgegangen werden, da anscheinend viele Zulieferer, insbesondere die KMU, auch zukünftig allgemeines Absatzwachstum zu erwarten scheinen.
Deutscher Bundestag – 17. Wahlperiode – 89 – Drucksache 17/13672 Abbildung IV.17 Entwicklung der gefertigten Seriengrößen der Automobilzulieferer – bislang und zukünftig Quelle: Automobilzuliefererbefragung des Fraunhofer ISI (2011/2012) 2.2.3 Veränderung der Produktlebenszyklen Schließlich wurden die Automobilzulieferer befragt, ob sich die Ausdifferenzierung und immer schnellere Erneuerung der OEM-Produktpalette bei ihnen in Form von kürzeren Produktlebenszyklen bemerkbar gemacht hat oder dies in Zukunft erwartet wird. Hierzu gaben etwa 60 Prozent der Automobilzulieferer an, dass sich die Produktlebenszyklen der von ihnen gefertigten Produkte für die Automobilindustrie in den letzten 5 Jahren nicht wesentlich verändert haben (Abb. IV.18). Entwicklung der Produktlebenszyklen der Automobilzulieferer – bislang und zukünftig Abbildung IV.18 Quelle: Automobilzuliefererbefragung des Fraunhofer ISI (2011/2012)
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