17/13672 - Deutscher Bundestag
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<strong>Deutscher</strong> <strong>Bundestag</strong> – <strong>17</strong>. Wahlperiode – 35 – Drucksache <strong>17</strong>/<strong>13672</strong><br />
Entwicklung der globalen Produktionsmengen deutscher Automobilhersteller<br />
nach Regionen von 2007 bis 2010<br />
Eigene Berechnung auf Basis von PwC 2011a<br />
Tabelle III.6<br />
2007 2008 2009 2010<br />
NAFTA 712 787 530 727<br />
Deutschland 5.420 5.215 4.677 5.296<br />
Europa 4.483 4.264 3.332 3.662<br />
China 936 1.062 1.460 2.006<br />
Südamerika 739 807 828 931<br />
Indien <strong>17</strong> 26 25 66<br />
Russland 119 199 104 225<br />
Asien-Pazifik 13 16 16 19<br />
Afrika 229 192 147 207<br />
gesamt 12.667 12.569 11.119 13.140<br />
ropäischen Standorte weiterhin die zweite tragende Säule<br />
für die deutschen Hersteller darstellen, ihre Bedeutung<br />
aber auch tendenziell abnimmt. Sowohl die absoluten<br />
Produktionszahlen als auch die relativen Anteile sind in<br />
moderatem Maße rückläufig. Der drittwichtigste Produktionsstandort<br />
ist China mit einem Anteil von über<br />
15 Prozent am Produktionsvolumen. Auffallend sind die<br />
starken Zuwächse der nahen Vergangenheit. Die Entwicklung<br />
der Volumina deutet darauf hin, dass China mittelfristig<br />
den europäischen Standorten den zweiten Rang<br />
streitig machen könnte (Abb. III.2).<br />
Abbildung III.2<br />
Anteil der unterschiedlichen Regionen am Produktionsvolumen deutscher Automobilhersteller<br />
in Prozent<br />
Quelle: VDA 2011c
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