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Lokdecoder Konfigurationsvariable
mit NMRA-Konvention
In diesem Abschnitt werden die von
der NMRA abgesegneten Konfigurationsvariablen
für Lokdecoder vorgestellt.
Daneben gibt es einen freien
Bereich, den die Hersteller nach eigenem
Gusto belegen können. Soweit
bekannt, werden die betroffenen CVs
im Anschluß behandelt.
CV#1, Primäre Decoder Adresse
Die Bits 0-6 der CV#1 enthalten die
Decoderadresse im Bereich von 1 bis
127. Vorsicht: Ältere Decoder der Fa.
Lenz lassen nur Werte von 1-99 zu. Mit
den neuen XF-Decodern gibt es diese
Einschränkung nicht mehr. Bei manchen
Decodern können Sie die Primäradresse
auf 0 setzen, damit ist der
Decoder nicht mehr mit den digitalen
NMRA-Befehlen steuerbar. Gleichzeitig
wird in CV#12 die gewünschte Steuerungsmethode
angegeben. Die meisten
Decoder kennen allerdings als Alternative
nur den analogen Betrieb
(Gleichspannung), oder verfügen über
einen Autodetectmode und erkennen
ein anderes Datenformat selbsttätig.
CV#2, Anfahrspannung
Der Wert in CV#2 muß so angepaßt
werden, daß die Lok bei Fahrstufe 1
gerade anfährt. Der Wertebereich geht
von 0-255, wird jedoch von den meisten
Herstellern eingeschänkt, siehe
CV-Tabelle. Wenn Sie eigene Geschwindigkeitstabellen
benutzen, wird
je nach Hersteller der CV#2-Wert mit
einbezogen, bitte nachlesen!
CV#3, Beschleunigungswert
Der numerische Wert in CV#3 legt fest,
wie schnell der Decoder intern von
einer Fahrstufe zur nächsten weiterschaltet.
Der Wertebereich geht meist
von 0 bis 31, wobei höhere Werte für
einen langsameren Beschleunigungsvorgang
stehen. Wenn Sie Null angeben,
wird die Fahrstufenveränderung
sofort wirksam, und der Motor reagiert
ruckartig.
Die Weiterschaltung zur nächsten
Stufe soll mit einer Rate von ca. 0,9 x
CV#3-Wert/Fahrstufenanzahl geschehen.
Beispiel: Bei CV#3 = 6 wird im 28-
Fahrstufenmodus alle 0,2 Sekunden
auf die nächste Stufe umgeschaltet. Die
Lok erreicht nach ca. fünf Sekunden
ihre Höchstgeschwindigkeit.
CV#4, Bremsverzögerung
Der numerische Wert in CV#4 legt fest,
wie schnell der Decoder beim Bremsvorgang
von einer Fahrstufe zur nächsten
zurückschaltet. Wertebereich und
Funktionsweise wie bei CV#3.
CV#5, Maximale Motorspannung
Mit CV#5 können Sie die Maximalgeschwindigkeit
bei der höchsten Fahrstufe
herabsetzen. Der Wert wird in
Schritten von 1/255 angegeben. Ein
dezimaler Wert von 255 legt bei der
höchsten Fahrstufe die volle Spannung
an den Motor, ein Wert von 192
begrenzt die Spannung auf 3/4, die
übrigen Fahrstufen werden vom Decoder
angepaßt. Die Funktion wird mit
Werten von 0 oder 1 abgeschaltet.
CV#6, Motorspannung für mittlere
Fahrstufe
Mit CV#6 können Sie die Motorspannung
für die mittlere Fahrstufe festlegen.
Wie bei CV#5 geben Sie die Spannung
in Schritten von 1/255 an.
Zusammen mit CV#2 und 5 können Sie
die vom Hersteller festgelegte Geschwindigkeitskennliniezurechtbiegen.
Eine individuelle Anpassung können
Sie mit einer eigenen Tabelle vornehmen
(siehe CV#67–94), die CVs #5 und
6 sind in diesem Fall unwirksam.
In dem folgenden Beispiel wurde die
Anfahrspannung mit CV#2 auf 20%
gesetzt. CV#5 enthält den Wert 255 für
Die gepunktete Linie entspricht der Standardtabelle
des Decoders DH140 von
Digitrax. Die durchgezogene Linie gibt die
benutzerdefinierte Kurve wieder. Die
Anfahrspannung mußte etwas höher
gewählt werden, weil die Lok nicht mehr so
ganz neu war, normalerweise genügen für
die CV#67 Werte um 10.
Zeichnung: Wolfgang Körner
die maximale Fahrspannung. Die CV#6
enthält zur Demonstration den Wert
204. Dadurch wird die Geschwindigkeitskennlinie
bis zur mittleren Fahrstufe
14 steiler. In der Praxis werden
Sie für die CV#6 einen Wert kleiner 128
wählen, damit erzielen Sie eine feinere
Abstufung bei den niedrigen Fahrstufen.
CV#7 Versionsnummer
des Decoder
CV#7 enthält die Decoder-Versions-
Nummer des Herstellers, sie kann
nicht verändert werden.
CV#8 Herstelleridentifikation
CV#8 enthält die Herstelleridenitikation,
sie kann ebenfalls nicht verändert
werden.
CV#9 Dauer der PWM-Periode
Mit CV#9 läßt sich die Dauer der Periode
für die Pulsweiten-Modulation
(PWM) einstellen. Die Drehzahl der
Lokmotoren wird geregelt, indem man
in festgelegten Abständen den Motor
kürzer oder länger an die volle Versorgungsspannung
schaltet.
Bei kurzen Einschaltimpulsen dreht
der Motor langsam; wenn die Impulsdauer
gleich der Periodenlänge ist,
läuft der Motor mit Maximalgeschwindigkeit.
Auf diese Art der Drehzahlregelung
reagieren jedoch die verschiedenen
Motorentypen unterschiedlich. Die
meisten drei- und fünfpoligen Aus-
MIBA-Spezial 42 33