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MODELLBAHN-ANLAGE
Simple und wirkungsvolle Blocksteuerung mit Selectrix
Einfacher Selbstblock
Ein erster Schritt bei größeren Anlagen in Richtung Mehrzugbetrieb
bzw. Automatisierung ist der Selbstblockbetrieb. Bei
Gleich- und Wechselstrombahnen verwendet man Schaltgleise,
über Relais abschaltbare Gleisabschnitte vor dem jeweiligen
Blocksignal oder auch spezielle Blockbausteine mit integrierten
Anfahr- und Bremsregelungen. Das digitale Mehrzugsystem
Selectrix ermöglicht einen einfachen vorbildorientierten Blockbetrieb.
Eine auf Messen und Ausstellungen
vielbesuchte Anlage ist die „Schiefe
Ebene“ auf dem Märklin/Trix-Stand.
Die Züge fahren im Blockabstand
durch die N-Landschaft der Fränkischen
Schweiz. Groß und klein bestaunen,
wie die kleinen Züge vor haltzeigenden
Signalen sanft abbremsen, um
dann, wenn der vorhergehende Block
frei ist, wieder sanft zu beschleunigen.
Daß für den vorbildorientierten Betriebsablauf
nur ein geringer elektronischer
Aufwand betrieben wurde,
wird dem interessierten Beobachter
nicht bewußt.
Messe- und Ausstellungsanlagen
unterliegen stärkeren Belastungen als
Heimanlagen. Alles muß für den robusten
Auf- und Abbau, für die Lagerung
in kalten, feuchten oder heißen Räumen
und für den reibungslosen Dauerbetrieb
ausgelegt sein. So verfügt die
N-Anlage „Schiefe Ebene“ nicht über
einen Schattenbahnhof. Die Züge fahren
auf der zweigleisigen Strecke im
Selbstblockbetrieb, der sich auch auf
den Bahnhof Neuenmarkt erstreckt. In
Neuenmarkt zweigt noch eine eingleisige
Nebenstrecke ab, die im Pendelzugbetrieb
befahren wird.
Sechs Blöcke für fünf Züge
Die zweigleisige Hauptstrecke ist in
jede Richtung in sechs Blockabschnitte
unterteilt. Damit die Züge in einer
Richtung fahren können, muß ein Zug
einen freien Block voraus haben. Daraus
ergibt sich bei sechs Blockabschnitten
der Einsatz von maximal fünf
Zügen.
Gesteuert wird die Anlage mit dem
digitalen Mehrzugsystem Selectrix.
Alle Lokomotiven sind mit einem Decoder
ausgestattet. Als zentrale Steuereinheit
dient das Central-Control 2000.
Mit ihm wäre die Steuerung von 9
Lokomotiven möglich. Um aber die
zehn Züge auf der zwei-, und die zwei
Züge auf der eingleisigen Strecke in
Betrieb nehmen zu können, sowie Signale
und Weichen schalten zu können,
ist noch das multifunktionale
Steuergerät Lok-Control erforderlich.
Mit ihm lassen sich auch die Adressen,
das Anfahr- und Bremsverhalten usw.
der Lokdecoder ändern und einstellen.
Die gesamte Anlage ist in drei Stromkreise
für den digitalen Fahrstrom eingeteilt.
Ein Stromkreis wird von der
Central-Control versorgt, zwei weitere
über Power-Packs (Booster); jeweils ein
Richtungsgleis der zweigleisigen
Hauptstrecke, sowie die Nebenbahn
und das Bw des Bhf. Neuenmarkt. Das
Stromlosschalten der Halteabschnitte
vor den Blocksignalen und Signalen in
den Bahnhöfen übernehmen zugbeeinflussende
Signale und im verdeckten
Bereich Relais.
Die Blockfreigabe und auch das Auf-
Halt-Schalten des vorhergehenden
Blocksignals geschieht über Reedkontakte.
Diese sind über das Eingabegerät
„Encoder A“ mit der Central-Control
verbunden. Auf diesem Weg gelangen
die Schaltimpulse von den
Reedkontakten zu den Funktionsdecodern.
Bild links: Wo viele Züge fahren, ist immer
ein gewisser elektronischer Aufwand nötig,
damit alles reibungslos läuft. Ein Schnellzug
fährt aus dem Bahnhof Neuenmarkt aus.
Bild rechts: Die Trix-Ausstellungsanlage
„Schiefe Ebene“ in N wird im Selbstblocksystem
mit der digitalen Mehrzugsteuerung
Selectrix gesteuert. Der Aufwand ist dabei
recht gering. Fotos: MK/gp
40 MIBA-Spezial 42