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Computergesteuerter Ausstellungsbetrieb
Digital und mobil
Wie soll man eine komplexe Ausstellungsanlage am besten
schaltungstechnisch konzipieren? Eines stand schon fest –
„digital“ sollte es werden. Das sagt aber noch nichts über die
Wahl des Systems oder dessen Einsatz auf der Anlage aus.
Wie man sich rationell und effektiv dieser Problematik nähert,
schildert „Protokollchef“ Rolf Knipper, derweil Uwe Kempkens
und Gerhard Dallwitz sich der praktischen Seite widmeten.
Zunächst stellte sich die Frage, was
wir eigentlich wollten – oder besser
gefragt: was ist denn schon vorhanden?
Die zur Digitalisierung vorgesehene
Anlage befindet sich derzeit im
Aufbau, wobei der „Bf Sprockhöfel“ mit
der Zeche „Alte Haase“ bereits in
MIBA-Spezial 41 als Anlagenentwurf
vorgestellt wurde. Hier ist „Zechenspezialist“
Harald Sydow bereits fleißig an
der Arbeit. Daran schließt sich als
Die Praktiker bei der Arbeit. Gerhard Dallwitz
(links) und Uwe Kempkens bauen
gerade hochkonzentriert Lokdecoder ein.
Ein böswilliges Gerücht ist es allerdings, daß
die Glimmstengel als Rauchentwickler
zweckentfremdet werden sollen ...
Alle Komponenten einer variablen Digitalsteuerung
auf einen Blick. Dominierend
präsentiert sich hier die Intellibox von
Uhlenbrock als „zentraler Punkt“ im
wahrsten Sinne des Wortes.
Fotos: Rolf Knipper
Grundelement der „Bf Herbede“ mit
der Zeche „Martha“ an – dieser Anlagenteil
dürfte inzwischen hinreichend
bekannt sein. Der Schattenbahnhof
mußte bei diesem Aufbau völlig neu
konzipiert werden; besonderes Anliegen
war dabei die separate Gleisführung
der Zechenbahn. Völlig neu
präsentiert sich auch die zweigleisige
Hauptstrecke auf einer zusätzlichen
unteren Ebene vor dem Bf Herbede.
Auf der linken Seite schließen sich
völlig neue Anlagensegmente von Uwe
Kempkens an. Auch hier geht es um
das „Tal der Ruhr“; im Mittelpunkt
steht hier das Kohlekraftwerk nach
dem Vorbild „Cuno“ bei Herdecke. Dieser
besitzt immer noch eigene Loks
und verfügt natürlich über diverse
Gleisanschlüsse. Der umfangreiche
Komplex liegt am Berghang auf mehreren
Ebenen verteilt direkt an der aufgestauten
Ruhr.
Diese drei Hauptteile werden zwar
gemeinsam gebaut, da es sich aber um
„Privatanlagen“ handelt, werden sie
aber nur zu Ausstellungszwecken
gemeinsam aufgestellt. Es galt also ein
möglichst variables Steuerkonzept zu
entwickeln, mit dem sich auch die verschiedenen
Interessen unter einen Hut
bringen ließen. Recht früh fiel die Wahl
auf das gängige DCC-System, zumindest
hinsichtlich des „Fahr-Bus“. Aber
dann wurde es kompliziert! Eigentlich
läßt sich mit Märklin-Motorola-System
bestens schalten und walten, aber
nicht so freizügig fahren, wie wir es
wollten. Man müßte es also schaffen,
die Märklin-Motorola-Komponenten
(Decoder, Bus und Rückmeldebus s 88)
mit dem DCC Fahrbus verknüpfen. Die
positiven Erfahrungen mit Selectrix
und dem PC-Steuerprogramm SoftLok
machten natürlich Appetit auch in dieser
Richtung. Das sind nun schon eine
Masse beachtenswerter Kriterien!
Fahren wollten wir unbedingt im
DCC-Format, denn mit einem Start-Set
von Roco konnte auch jeder von uns
preiswert den Einstieg schaffen. Das
Spielen machte einfach Spaß! Rocos
V 60 mit fernsteuerbarer Entkupplung
zum Rangieren – das war es doch, was
Generationen Modellbahner immer
vermißten. Der „Fahr-Bus“ stand
76 MIBA-Spezial 42