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gens nicht, da er zu breit ist und deshalb
in Kurven an den Rahmen stoßen
würde, also bleibt nur „hochkant“.
Befestigt wird er mit einer Heißklebepistole.
Aber vorsichtig, denn der
Klebstoff kommt mit ca. 170° Celsius
aus der Pistole und könnte Elektronikteile
des Decoders zerstören.
Nun verbinden wir, wenn der Decoder
unverrückbar auf dem Drehgestell
thront, das rote und schwarze Decoderkabel
mit den jeweiligen Stromkabeln
des hinteren Drehgestells. Vorne
wird leider kein Strom abgenommen.
Geübte können auch die Stromkabel,
wie hier gezeigt, gleich direkt an den
Decoder anlöten. Das weiße, gelbe und
blaue Kabel werden wie bei dem motorisierten
Teil auf die Platine angelötet.
Das graue und orange Kabel werden
nicht benötigt und vom Decoder entfernt.
Jetzt auch den „Steuerwagen“ aufs
Programmiergleis stellen, testen und
auch hier die Decoderadresse des
motorisierten Teiles des Zuges, Nr. 61,
eingeben.
Als hoffentlich letzten Arbeitsgang
stellen wir beide Teile des Triebzuges
aufs Gleis und testen, ob bei Fahrt der
Lichtwechsel richtig funktioniert (Erfahrungswert
sagt uns: meistens
nicht). Funktioniert er nicht so, wie es
sein sollte, müssen Sie lediglich die
beiden Lichtkabel im nichtmotorisierten
Teil vertauschen.
So gewährleisten die beiden parallel
geschalteten Decoder einen einwandfreien
und perfekten Lichtwechsel,
denn durch das Aufrufen der Decoderadresse
werden beide Decoder angesprochen.
Um das Licht zu schalten,
empfiehlt es sich, einen kostengünstigen
Decoder, z.B. von Roco, zu verwenden.
Sie können dafür natürlich
auch einen reinen Funktionsdecoder
kaufen, der aber oftmals mehr kostet,
ohne dafür einen wesentlichen Vorteil
zu bieten.
Beispiel Roco 150
Ein Blick ins „Innenleben“ der umgerüsteten Roco-150. Die
Stromkabel der beiden Drehgestelle müssen verbunden sein.
Als nächstes wollen wir eine etwas
ältere Lokomotive der BR 150 betrachten.
Ein oftgehörtes Argument gegen
den Umstieg auf digital ist der Besitz
von vielen älteren Loks. Doch in der
Regel lassen sich mit etwas Einfallsreichtum
und Geschick auch diese Loks
mit einem Digitalbaustein versehen.
Der erste Blick auf den Motor, nachdem
das Gehäuse durch Spreizen und
das Ballastgewicht durch Abschrauben
abgenommen wurden, sagt uns, daß
diese Art von Motor potentialfrei ist.
Somit steht einem sofortigen Umbau
nichts mehr im Wege.
Zuerst werden sämtliche Drähte zu
den Lampen entfernt und dann die
Lampenhalterungen ausgebaut. Diese
werden durch eine Schraube, die allerdings
etwas schwer zugänglich ist, am
Lokchassis fixiert. Nach dem Ausschrauben
entfernen wir die schwarze
Plastikhalterung, in der sich die kleinen
runden Siliziumscheiben befinden.
Diese werden nur für den Lichtwechsel
im Analogbereich benötigt. Diese
Siliziumscheiben bauen wir aus und
biegen das Metallteil in der Plastikhalterung
so, daß nur noch eine Lampe
davon berührt wird. Als nächstes wird
aus der Motorplatine die Entstördrossel
ausgebaut und der Motor mittels
Durchtrennen der Leiterbahn von dem
Stromanschluß abgetrennt.
Achten Sie darauf, daß die Stromkabel
der beiden Drehgestelle verbunden
sind, notfalls müssen Sie sie mit einem
zusätzlichen Kabel verbinden. Jetzt
können Sie schon die Motor- und
Stromanschlüsse des Decoders anlöten.
Aufmerksam sollten Sie bei dieser
Arbeit die Metallzungen zum Motor
beäugen, damit diese auch wirklich
anliegen. Hier entstehen oft Fehlerquellen,
die einen bei der Fehlersuche
verzweifeln lassen können. Denn häufig
sind es die „mechanischen“ Fehler,
die eine umgebaute Lok nicht funktionieren
lassen.
An den noch ausgebauten Lampen
werden die Lichtanschlüsse, zusammen
mit jeweils einem langen Kabel für
die rückwärtigen Lampen, angelötet.
Dazu wird das jeweilige Lampenkabel
abisoliert, mit einem 2. Draht zusammengelötet
und die Lötstelle auf entsprechende
Länge gekürzt. Ein „Drahtpaar“
lötet man an das Metallteil an,
das zweite „Drahtpaar“ wird direkt an
die Lampe angelötet, die nicht von dem
Metallteil berührt wird. Doch Vorsicht
beim Anlöten an der Lampe, damit
ihnen diese nicht durch zu langes
Löten wegschmilzt. Hier sind Eile und
präzises Arbeiten geboten!
Der zweite Draht wird nach hinten
geführt, entsprechend gekürzt und an
den Lampen auf der gleichen Seite
angebracht. Jetzt können Sie die beiden
Lampenhalterungen wieder einschrauben.
Sollte später der Lichtwechsel
nicht in der richtigen Richtung
funktionieren, brauchen Sie nichts an
den Lichtkabeln zu verändern, sondern
nur die Motoranschlußkabel
gegeneinander auszutauschen. Die
nicht benötigten blauen und grünen
Kabel werden am Decoder abgeschnitten.
Wir kommen nun zum üblichen Test
und Programmiervorgang. Ist alles in
Ordnung, folgt der schwierigste Teil –
der Zusammenbau der Lok. Dazu bringen
wir zuerst das Ballastgewicht wieder
an die vorgesehene Stelle, indem
wir es vorsichtig zwischen den Kabeln
hindurchführen und mit den zwei
Schrauben fixieren.
Der Decoder wird nun auf das Ballastgewicht
gelegt; er soll in der Dachhaube
des Gehäuses seinen Platz finden.
Dazu wird die metallene Verbindung
zwischen den Pantographen, die
ja im Digitalbereich zur Stromaufnahme
gar nicht benötigt wird, ausgeschraubt.
58 MIBA-Spezial 42