M - Bitte melden Sie sich an

GRUNDLAGEN
Anschlußvielfalt der Fahrzeugdecoder
Der Decoder –
das unbekannte Ding
Obwohl schon die meisten der neuen Lokomotiven mit einer
Schnittstelle zum schnellen Einbau eines Decoder vorgesehen
sind, oder einige schon generell mit einem Decoders ausgeliefert
werden, müssen zumeist die älteren „von Hand“ nachgerüstet
werden. Mangelnde Kenntnisse über Decoder stellen manchen
Modellbahner beim Umrüsten der Loks vor große Probleme.
Wir wollen die verschiedenen Decoder und Einsatzgebiete
und auch einige Grundregeln für den Einbau durchleuchten.
Schön wäre es – zumindest für recht
viele Modellbahner –, wenn die
Hersteller serienmäßig in die Loks
Decoder einbauen würden. Die genormte
Digitalschnittstelle erleichtert
wenigstens den Einbau. Leider verfügen
aber nicht alle Loks – schon gar
nicht die älteren – über eine Schnittstelle.
Wer nun eine Lok ohne Schnittstelle
hat, aber einen Decoder des Her-
Nur die Licht- und
eine Sonderfunktion
sind über die
Anschlüsse des
Schnittstellensteckers
geführt.
Schwarz
Rot
Blau
Gelb
F 0
7 2 6 3
4
8
Gleichrichter
Weiß
F 1
Grün
Schaltausgänge
Decoder
stellers „X“ in eine Lok des Herstellers
„Y“ einbauen möchte, steht häufig auf
dem Schlauch „Z“ wie „ziemlich“ ...
Versuchen wir einmal den Decoder,
ohne große wissenschaftliche Abhandlung,
verständlich darzustellen. Daß
der Decoder – auch als Fahrzeugempfänger
bezeichnet – auf eine Adresse
eingestellt werden muß, hat sich mittlerweile
wohl unter den interessierten
F 2
Lila
F 3
Fahrregler
Braun
Blockschaltbild und Anschlüsse eines
Decoders mit Schnittstellenstecker. Die
runden Kreise mit den Zahlen kennzeichnen
den Stecker mit der entsprechenden
Pinbelegung. Der Anschluß gilt prinzipiell
für alle Decoder, egal ob DCC,
Motorola oder Selectrix. Illustration: gp
Das blaue Kabel führt
„Plus-Potential“ und
versorgt alle Verbraucher
der Sonderfunktionen.
Die Funktionen ab
„F 2“ müssen extra
verkabelt werden.
1
5
Orange
Modellbahnern herumgesprochen und
ist auch für die nachfolgenden Ausführungen
und den Einbau nicht entscheidend.
Digitalsystem
Die für einen erfolgreichen Decodereinbau
nötigen Spielregeln gelten für
alle Digitalsysteme. Mit einem Gleichstromfahrpult
steuert man eine Lok mit
Gleichstrommotor, mit einem Wechselstromfahrpult
eine Lok mit Wechselstrommotor.
Bei Einsatz eines Digitalsystems
stimmt diese Regel nicht mehr.
So kann man mit dem Märklin/
Motorola-System Loks fahren, die
sowohl mit einem Wechsel- wie auch
mit einem Gleichstrommotor ausgerüstet
sind. Gleiches gilt für das DCC- wie
auch für das Selectrix-System. Bei der
Wahl des Decoders muß also darauf
geachtet werden, welches Datenformat
er versteht und welche Art von Motor
er betreiben kann.
Die Blackbox
Der Decoder ist für den Modellbahner
eine elektronische Blackbox. Wir
bedienen ja auch unseren Videorecorder,
ohne zu wissen, wie das Gerät
funktioniert. Im konventionellen
Betrieb, egal ob Gleich- oder Wechselstrom,
ob mit oder ohne Mittelleiter,
gelangt der Fahrstrom über Gleise,
Räder und Radschleifer zum Motor und
wird dort in Bewegungsenergie umgesetzt.
Die Lok fährt.
Bei den digitalen Mehrzugsteuerungen
ist es kaum anders. Der digitale
Fahrstrom nimmt den gleichen Weg
mit dem kleinen Unterschied, daß zwischen
Radschleifer und Motor unser
Decoder als Blackbox hängt. Der digitale
Fahrstrom gelangt also in diesem
Fall über Gleise, Räder und Radstromabnehmer
zum Decoder, und nicht zum
Motor. Das ist übrigens unabhängig
vom verwendeten Digitalsystem, von
der Art der Stromabnahme – Mittelleiter-
bzw. Zweileitersystem – und vom
Motor.
Beim Einbau sollte man darauf achten,
daß die Kabel von den Stromabnehmern
nur mit den entsprechenden
Anschlüssen des Decoders verbunden
sind.
Motoranschluß
Im Decoder wird aus dem „digitalen
Fahrstrom“ der Strom für den Motor
bereitgestellt. Je nach eingestellter
46 MIBA-Spezial 42
Grau
M