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So sah unser Versuchsaufbau zum<br />
Testen der Intellibox und der Computersteuerung<br />
mit dem Programm<br />
RailWare aus. Die Rückmeldungen<br />
am Gleis übernehmen die bek<strong>an</strong>nten<br />
Platinen von Uwe Kempkens und<br />
können d<strong>an</strong>n von den s-88-kompatiblen<br />
Rückmeldedecodern (hier von<br />
Viessm<strong>an</strong>n) über eine Relaiskarte<br />
übernommen werden (alternativ sind<br />
aber auch Optokoppler einsetzbar).<br />
Aus diesem Grund ist ein zweiter<br />
Trafo im Hintergrund als Sp<strong>an</strong>nungsliefer<strong>an</strong>t<br />
für die Relais zu sehen.<br />
ließen <strong>sich</strong> die Märklin-Motorola-kompatiblen<br />
Funktionsdecoder problemlos<br />
<strong>an</strong>sprechen. Gerade beim Aufbau einer<br />
Anlage ist oft hilfreich, daß m<strong>an</strong> direkt<br />
die Funktionsdecoder nebst Weichen<br />
oder Signale testen k<strong>an</strong>n. Allerdings<br />
k<strong>an</strong>n diese Ansteuerung auch über das<br />
integrierte Interface mit dem PC<br />
erfolgen. Hier sind mehrere Übertragungsraten<br />
wählbar; gegenüber dem<br />
Märklin-Interface ist eine deutlich<br />
höhere Rate möglich. Nur muß d<strong>an</strong>n<br />
auch das gewählte PC-Programm mitmachen!<br />
Unsere Wahl fiel dabei auf das<br />
neue Programm RailWare (dh-Software,<br />
Andrea Hinz, Friedrich-Wilhelm-Str.<br />
75, D-12103 Berlin, Tel.(030)<br />
75707254).<br />
Zunächst gilt es, die Intellibox dem<br />
verwendeten PC zuzuordnen. Für<br />
unseren Testlauf st<strong>an</strong>den mehrere<br />
Computer mit verschiedenen Umge-<br />
Der Versuchsaufbau wird vom Programm „RailWare“<br />
in dieser Form auf dem Bildschirm dargestellt.das<br />
rechte Gleis wird von der S-Bahn besetzt und ist rot<br />
ausgeleuchtet.<br />
Links ist eine Zugfahrt zu sehen. Die interne Sicherheitsabfrage<br />
des Systems verhindert unzulässige<br />
Bewegungen, und so kommt es zum „Nothalt“, da im<br />
folgenden Gleisabschnitt noch die S Bahn steht.<br />
Worauf es uns <strong>an</strong>kam<br />
● Volle Unterstützung durch die Intellibox<br />
von Uhlenbrock (Nutzung der aktuellen<br />
Features)<br />
● Fahren im „km/h“-Modus (Unabhängigkeit<br />
von verschiedenen Decodern und<br />
Protokollen)<br />
● Ereignissteuerung (durch Nutzer oder<br />
Automatik, z.B. Besetztmelder, ausgelöst,<br />
sogar Sound!)<br />
● Fahren auf exakte Entfernungs<strong>an</strong>gabe<br />
(Ein Meldeabschnitt z.B. für Blockstreckenbetrieb)<br />
● Tr<strong>an</strong>spondererkennung von Helmo<br />
● Fahrpl<strong>an</strong>betrieb (d<strong>an</strong>eben H<strong>an</strong>dbetrieb<br />
auf hohem Niveau möglich)<br />
● Einstellen der Fahrparameter (Darstellung<br />
per „Kurve“)<br />
● Sonderoptionen (z.B. Roco-Kräne,<br />
synchron mit Sound, Datenb<strong>an</strong>k zur Fahrzeugsammlung)<br />
● Virtuelle Fahrregler (unbegrenzt)<br />
● Joystick als Fahrregler oder Kr<strong>an</strong>steuerung<br />
● Einfache Erstellung der Gleisbilder<br />
(verschiedene Symbolgrößen möglich)<br />
● Zuordnung der Funktion (z.B. Gleismelder-Mehrfachnutzung)<br />
im Gleisbild<br />
● Achszähler (haben wir uns aber noch<br />
nicht <strong>an</strong>gesehen – klingt aber schlüssig!)<br />
● Netzwerkfähig (eine Zentrale und<br />
beliebig viele Terminals mit Komminikationssystem)<br />
● Besetztmelder <strong>sich</strong>ern Zugfahrten<br />
(auch im H<strong>an</strong>dbetrieb)<br />
● Nothalt<br />
● Zentraluhr mit variabler Modellzeit<br />
● Analoges Stellpult (Stelltafel) über<br />
den Rückmeldebus (s 88) zusätzlich<br />
<strong>an</strong>schließbar<br />
● Speicherung des letzten Betriebszust<strong>an</strong>des<br />
(besonders wichtig für Digitalbetrieb<br />
im Märklin-Format!)<br />
78 MIBA-Spezial 42
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