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Ein Markenzeichen der Ausstellungs<strong>an</strong>lage<br />
„Schiefe Ebene“ ist die Weitläufigkeit des<br />
Geländes.<br />
Hinter dem Bahnhofsgebäude von Marktschorgast<br />
führt die Gegenstrecke zur<br />
„Schiefen Ebene“ wieder hinab.<br />
Es gibt noch eine dritte Vari<strong>an</strong>te, den<br />
Zug vorbildgerecht und <strong>sich</strong>er vor<br />
einem Signal zum Stehen zu bekommen.<br />
Das Gleis wird im Bereich des<br />
Signals als zweiteiliger Halteabschnitt<br />
eingerichtet, die Lok aber auf den einteiligen<br />
Halteabschnitt eingestellt.<br />
Dabei fungiert der Halteabschnitt als<br />
Sicherheitsbereich für den Fall, daß die<br />
Länge des Bremswegs trotz aller Maßnahmen<br />
nicht ausreicht. Hält die Lok<br />
nicht im Bremsabschnitt vor dem Signal,<br />
wird sie im stromlosen Abschnitt<br />
im Bereich des Signals gebremst.<br />
Der Selbstblockbetrieb des Selectrixsystems<br />
ermöglicht auf der einen Seite<br />
einen automatischen Verkehr, auf der<br />
<strong>an</strong>deren Seite läßt er bequem m<strong>an</strong>uelle<br />
Eingriffe zu. So k<strong>an</strong>n per H<strong>an</strong>dregler<br />
ein Zug über die Rampe nachgeschoben<br />
oder ein Güterzug aus dem Blockbetrieb<br />
auf ein Gütergleis herausgezogen<br />
werden. Ebenso läßt <strong>sich</strong> auch ein<br />
Lokwechsel durchführen. Der Zug läßt<br />
<strong>sich</strong> d<strong>an</strong>ach wieder problemlos in den<br />
Blockbetrieb einreihen. gp<br />
Im Bw macht <strong>sich</strong> natürlich die Freizügigkeit<br />
der digitalen Steuerung im m<strong>an</strong>uellen Betrieb<br />
besonders bemerkbar.<br />
MIBA-Spezial 42 45
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