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Obere Layoutseite Obere Bestückungsseite
Platinenlayout
des einseitig
bestückten
„Wikinger“-
Decoders
Untere Layoutseite
che Software müßte man allerdings
selbst schreiben.
Schaltung
Der Fahrzeugdecoder ist für den Einsatz
in Loks mit Wechselstrommotoren
fertig. Eine Version mit Lastregelung
für AC-Motoren soll folgen. Der Schaltplan
des vorgestellten AC-Decoders
ohne Lastregelung ist vergleichsweise
simpel aufgebaut, was auch daran
liegt, daß er nur für den Digitalbetrieb
Untere Bestückungsseite
Bestückungsplan
des einseitigen
„Wikingers“
und nicht auch für den Analogbetrieb
geeignet ist.
Zentrale Schaltstelle ist der PIC. Er
bezieht seine Informationen aus der
Digitalspannung am Gleis (J9/Schleifer
und J11/Chassis) und steuert über entsprechende
Ausgänge die Treibertransistoren
für Motor (U3), Licht (Q1) und
sonstige Funktionen (Q2 bis Q5). Der
Motor wird an J6 bis J8 angeschlossen.
An J8 liegt die positive Versorgungsspannung
an. An ihr werden auch die
Lampen zur Vermeidung des bekann-
ten Flackereffekts angeschlossen,
soweit sie aufgrund ihrer Konstruktion
nicht mit dem Chassis verbunden sind.
Die Sonderfunktion (z.B. Licht) liegen
an J1 und J2 an. Die vier Extrafunktionen
EF1 bis EF4 sind an J3 bis J5 und
J10 herausgeführt.
Die Digitalspannung wird durch D1
bis D3 und D6 gleichgerichtet und für
den PIC über D7 und Q6 auf 5V stabilisiert.
Die Beschaltung um Q7 sorgt für
den ordnungsgemäßen Reset des PIC.
Mit R7 und C3 wird die Taktfrequenz
Schaltplan des
„Wikinger“-Decoders
für das Motorola-Format.
Der
Schaltplan ist für
den reinen Digitalbetrieb
ausgelegt.
Um den PIC „U1“
herum gruppieren
sich relativ wenig
Bauteile.
Zeichnungen:
Dr. M. König
62 MIBA-Spezial 42