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Auf den H0-Gleisen braust gerade der ICE
2 vorbei, auf dem Gleis 9 des Bahnhofs
Gstaad steht ein Personenzug abfahrbereit.
Auf der Strecke steht der Bauzug für
Wartungsarbeiten.
Und so sieht diese Situation dann auf
dem Computerbildschirm aus. Gleis 1
wird gerade von ICE 2 (Zug 5) mit 109
km/h durchfahren. Der Bauzug (Zug 2)
steht an der Gleisbaustelle, der Personenzug
(Zug 3) steht abfahrbereit in Gleis
9 nach 14, nachdem der Bauzug noch
steht, ist die Strecke noch nicht freigegeben.
Zug 1 setzt sich gerade im Bahnhof
Gruben von Gleis 17 aus in Bewegung.
Zug 4 ist nicht gestartet.
Der H0-Güterzug (Zug 4) durchfährt gerade mit 99 km/h das Gleis 1, der
H0m-Güterzug (Zug 6) ist auf Block 14 (Grubenbachviadukt) mit 49 km/h
unterwegs. Auf Gleis 9 hat der Personenzug (Zug 3 aus Gleis 17) freie Einfahrt.
Das Gleis ist bereits reserviert. Zug 2 und 5 warten auf Ihre Abfahrt.
Rechts: Der Güterzug der MOB (Zug 6) fährt gerade über das Grubenbachviadukt
in Richtung Gruben, auf dem normalspurigen Gleis 1 des Bahnhofs
Gstaad ist der Güterzug der SBB (Zug 4) zu sehen.
Eine Zugfahrt auf dem
Computer
So, lassen wir nun einmal probeweise
den Crystal Panoramic-Express von
Gstaad in Richtung Osten nach Gruben
abfahren – vorerst nur über die Tastatur
und noch ohne Fahrplan. Der Zug
steht bereits in Gleis 9. Die Strecke
führt über eine Weichenstraße und die
beiden Streckenblöcke 32 und 33 nach
Gstaad. Hier ist die Möglichkeit einer
Zugbegegnung gegeben. Ich gebe in
den Computer nun den Befehl ein, die
Fahrstraße in Richtung Ost von Gleis
13 nach Gleis 32 stellen. Es werden
automatisch alle notwendigen Weichen
gestellt, ebenso die erforderlichen
Signale. Nach der Freigabe erfolgt vom
Programm automatisch eine Überprüfung
dieses Gleises und dessen Reservierung,
wenn es noch frei sein sollte.
Ansonsten wird der Eingabebefehl
abgewiesen. Ebenfalls sperrt das Programm
zur gleichen Zeit eine automatische
Ausfahrt aus dem Bahnhof Gruben
in Richtung West, da es sich ja um
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