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Umschaltrelais,<br />
Umschaltelektronik<br />
blau = Lokchassis,<br />
gemeinsamer Pol<br />
für alle Verbraucher<br />
wie Motor, Stirnbeleuchtung<br />
usw.<br />
Skischleifer<br />
M<br />
Verkabelung einer Wechselstromlok mit Umschaltrelais. Das<br />
Lokchassis dient als gemeinsamer Rückleiter (Masse). Nicht<br />
berück<strong>sich</strong>tigt ist der Relaiskontakt für die fahrtrichtungsabhängige<br />
Beleuchtung.<br />
Gelb<br />
F 0<br />
Weiß<br />
Decoder<br />
St<strong>an</strong>dard<strong>an</strong>schluß eines Motorola-Decoders,<br />
wie z.B. der 6080 von Märklin, in eine Lok<br />
mit Feldspulenmotor.<br />
Fahrtrichtung und Geschwindigkeit<br />
am Steuergerät bekommt der Motor<br />
vom Decoder den nötigen Motorstrom.<br />
Damit es aber nicht zu Fehlfunktionen<br />
kommt, darf zwischen den Anschlußklemmen<br />
der Stromabnehmer<br />
und denen der Motor<strong>an</strong>schlüsse keine<br />
elektrische Verbindung bestehen. Eine<br />
mögliche Verbindung eines Motorausg<strong>an</strong>ges<br />
mit den Stromabnehmern hätte<br />
zur Folge, daß digitaler Fahrstrom <strong>an</strong><br />
den Motorausg<strong>an</strong>g gel<strong>an</strong>gt. Die relativ<br />
hohe Sp<strong>an</strong>nung k<strong>an</strong>n zum schnellen<br />
Ableben der Motorelektronik führen.<br />
Häufig werden beim Aktivieren der<br />
Funktionen weitere Teile des Decoders<br />
zerstört.<br />
Es ist g<strong>an</strong>z besonders wichtig, darauf<br />
zu achten, daß kein Motor<strong>an</strong>schluß<br />
mit dem Lokchassis eine elektrische<br />
Verbindung hat. Löten <strong>Sie</strong> mögliche<br />
Blau<br />
Grün<br />
M<br />
Feldspulen<br />
Das Kabel<br />
vom Mittelschleifer<br />
führt<br />
nur bis zum<br />
Decoder.<br />
Decoder<br />
Wechselstrom Digitaler Fahrstrom<br />
Blau<br />
Gelb<br />
F 0<br />
Weiß<br />
F 1<br />
Grün<br />
MIBA-Spezial 42 47<br />
F 2<br />
Lila<br />
Decoder<br />
Anschluß eines Decoders, wie z.B. der Lok-<br />
Sound von ESU, in eine Lok mit Feldspulenmotor.<br />
Kabel bzw. ziehen <strong>Sie</strong> entsprechende<br />
Steckkontakte von den Motor<strong>an</strong>schlüssen<br />
ab. Mit einem Multimeter im<br />
niederohmigen Bereich prüfen, ob<br />
nicht doch noch über eine versteckte<br />
Leitung oder einen versteckten Kontakt<br />
einer der Motor<strong>an</strong>schlüsse Kontakt<br />
zum Chassis oder zu den rechten oder<br />
linken Radschleifern hat. Notfalls muß<br />
die Lok weiter zerlegt werden, um<br />
sämtliche Verbindungen aufzutrennen.<br />
Um auf der einen Seite eine einw<strong>an</strong>dfreie<br />
Funktion des Decoders zu<br />
gewährleisten und auf der <strong>an</strong>deren<br />
Seite einer Zerstörung vorzubeugen,<br />
kommt m<strong>an</strong> um den Einsatz eines Multimeters<br />
nicht umhin. Dieses ist neben<br />
geeigneten Schraubendrehern und<br />
Lötkolben das wichtigste Utensil und<br />
sollte auf alle Fälle in den Investitionspl<strong>an</strong><br />
aufgenommen werden.<br />
F 3<br />
Braun<br />
Blau<br />
Grün<br />
M<br />
M<br />
Blau<br />
Gelb<br />
F 0<br />
Weiß<br />
F 1<br />
Grün<br />
F 2<br />
Lila<br />
Decoder<br />
F 3<br />
Braun<br />
Power für den Motor<br />
Feldspulen<br />
Verkabelung einer älteren Wechselstromlok mit einem Lokdecoder.<br />
Wird der Motor weiterhin mit Feldspulen betrieben, kommen<br />
als Decoder z.B. der 6080 von Märklin in Frage. Das Lokchassis<br />
dient als gemeinsamer Rückleiter (Masse). Illustrationen: lk/gp<br />
Or<strong>an</strong>ge<br />
Grau<br />
Anschluß eines Decoders für Gleichstrommotoren<br />
<strong>an</strong> einen Feldspulenmotor mit<br />
Dioden für die Drehrichtung.<br />
Moderne Autos verfügen über ein elektronische<br />
Motorm<strong>an</strong>agement, zum<br />
Senken des Treibstoffverbrauchs und<br />
des Schattstoffausstoßes. Fahrzeugdecoder<br />
verfügen ebenfalls über ein<br />
Motorm<strong>an</strong>agement. Dieses bestimmt,<br />
welche Art von Motor der Decoder<br />
betreiben k<strong>an</strong>n. Moderne Decoder bieten<br />
die Möglichkeit, das Motorm<strong>an</strong>agement<br />
<strong>an</strong> die Beschaffenheit des<br />
Motors <strong>an</strong>zupassen. So können<br />
Glocken<strong>an</strong>ker- sowie drei- oder mehrpolige<br />
Motoren mit gerade- oder<br />
schräggenuteten Ankern <strong>an</strong>geschlossen<br />
und optimal betrieben werden.<br />
Welcher Motor im speziellen mit welchem<br />
Decoder betrieben werden k<strong>an</strong>n,<br />
entnehmen <strong>Sie</strong> am besten den Betriebs-<br />
bzw. Einbau<strong>an</strong>leitungen.<br />
M
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