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Übersicht aktueller Lokdecoder (Stand Oktober 1999) Decoder Hersteller/ Datenformat Adreßumfang Motor- Last- Überlast- Bezeichnung (Fahrstufen) strom regelung schutz Lenz DCC 9999 1000 mA nein nein LE103/104XF (14, 27, 28, 128) Lenz DCC 9999 1000 mA nein nein LE105XF (14, 27, 28, 128) Lenz DCC 99 1000 mA nein ja LE110/111 (14, 27, 28) thermisch Lenz DCC 99 1200 mA nein ja LE122* (14, 27, 28) thermisch Lenz DCC 99 1000 mA ja ja LE130/131 (14, 27, 28) thermisch Lenz DCC 99 1300 mA ja ja LE135 (14, 27, 28) thermisch Lenz DCC 99 2500 mA ja ja LE230 (14, 27, 28) thermisch Lenz Motorola 80 1000 mA nein ja LE900 14 thermisch Märklin Motorola Delta (4) 800 mA nein nein Delta-Decoder 14 Märklin 66031 Digital (15) Märklin Motorola 80 800 mA nein nein 6080 14 Märklin Motorola 80 800 mA ja – 60901 14 68 MIBA-Spezial 42
Analog- Motor- Funktionen Schnittstellen- Maße (mm) Preis in DM betrieb typ stecker Bezug ja *2 Gleichstrom 2 *5 nein/ja 40,5 x 17 x 4,5 40,–/45,– je 100 mA FH ja *2 Gleichstrom 4 *5 nein 40,5 x 17 x 4,5 – je 100 mA FH ja *2 Gleichstrom 2 *4 nein/ja 25,5 x 17 x 7 80,–/85,– 100 – 500 mA FH ja *2 Allstrom 4 *3 nein 34 x 17 x 6,5 85,– 100 – 500 mA FH ja *2 Gleichstrom 4 *3 nein/ja 26,5 x 17 x 6,5 75,– 100 – 500 mA FH ja *2 Gleichstrom 3 *3 ja 28,4 x 21 x 5,5 115,– 200/500mA FH ja *2 Gleichstrom 6 *3 nein 70 x 30 x 12 130,– 300/500/100 mA FH ja *2 Gleichstrom 3 *3 ja 27 x 18 x 6,5 80,– je 200 mA FH ja *2 Allstrom 2 *4 nein 36 x 21 x 9 70,– je 200 mA FH ja *2 Allstrom 2 *4 nein 36 x 21 x 9 100,– je 200 mA FH ja *2 Gleichstrom 2 *4 /4 *4 nein 36 x 21 x 9 175,– je 200 mA FH Modellbahner zu bringen, ist von einem technologisch bedingten Preisverfall nichts zu bemerken. Es werden zwar immer mehr Decoder verkauft, aber die Stückzahlen reichen längst nicht, um den Preis zu drücken. Einige rührige kleinere Hersteller versuchen natürlich über Know-how und einen günstigeren Preis Marktanteile zu gewinnen. Positiv ist jedenfalls, daß Fleischmann mit einem neuen, bilingualen Fahrzeugdecoder versucht, die Kurve zu kriegen. So werden mit dem neuen Schmuckstück die FMZ-Fahrer zufriedengestellt und die Weichen für das DCC-Format gestellt. Zudem wartet der Decoder mit einem kurzschlußfesten Motorausgang auf, mit Lastregelung, 119 Adressen für FMZ und erweiterten vierstelligen Adressen für DCC. Zudem wird der Decoder mit Stecker für die M- und S-Schnittstelle geliefert. Verschiedene Hersteller (z.B. Digitrax, Rautenhaus, TBI) bieten Einbaudecoder an, die gegen die eingebaute Elektronik- bzw. Stromverteilerplatine ausgetauscht werden. Bei den Decodern handelt es sich technisch um jene aus dem Standardprogramm, die nur vom Platinenlayout an die jeweilige Lokomotive angepaßt sind. Pro und Kontra Lastregelung Lastgeregelte Lokdecoder sind aufgrund zusätzlicher elektronischer Bauteile erheblich teurer als die ungeregelten Lokdecoder. Es stellt sich daher die Frage: „Benötige ich einen lastgeregelten Decoder ?“ Ein wichtiges Argument für die Lastregelung ist das Konstanthalten der Geschwindigkeit eines Zuges bei Bergund Talfahrt. Der Lokdecoder übernimmt damit die Aufgabe des Lokführers – oder möchte lieber der Modellbahner der Lokführer sein? In der Realität mußte sich der Heizer einer Dampflok vor einer Steigung stark ins Zeug legen und ordentlich Dampf machen. Der Bediener einer Lok mit ungeregeltem Decoder muß vor einer Steigung auch eine Stufe hochschalten – das Fahrverhalten entspricht somit dem Vorbild, oder? In modernen E- Loks ist allerdings ein Tempomat eingebaut, ein lastgeregelter Decoder ist in solchen Modellen vorbildgerecht. Im Rangierbetrieb mit Schrittgeschwindigkeit bieten lastgeregelte Decoder die besten Fahreigenschaften. Bei ungeregelten Decodern sind für gute Rangiereigenschaften die Einstel- MIBA-Spezial 42 69
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MIBA Spezial 42 ENDE INDEX HILFE Kl
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Einer der ersten Schritte zum autom
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Digitale Steuerzentralen (DCC-Forma
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von den Marktverhältnissen und and
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Topologien ... ... bezeichnen die S
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Gut ausgestattet ist das Roco-Digit
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