bvwp-2030-referentenentwurf

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Lfd. Nr. Projekt- Nr. Maßnahmentitel Vorläufige Beschreibung der Maßnahme Planungsstand 27 2-042-V01 NBS Rheydter Kurve Projektdefinition noch nicht abgeschlossen, umfasst vsl. neue 1-gleisige Verbindungsstrecke Herrath – Hochneukirch - 28 2-043-V01 NBS Studernheimer Kurve Projektdefinition noch nicht abgeschlossen, umfasst vsl. Bau einer direkten Anbindung der BASF-Werksbahn an die - Bahnstrecke Mainz – Ludwigshafen über 1-gleisge Verbindungskurve in der Relation Ludwigshafen (Rhein) BASF – Frankenthal 29 2-044-V01 ABS Hamburg – Ahrensburg Projektdefinition noch nicht abgeschlossen, umfasst vsl. 2. Gleis Verbindungskurve Hamburg-Horn – Hamburg- Wandsbek, 3. Gleis Hamburg-Wandsbek – Ahrensburg - 30 2-045-V01 NBS Dresden – Prag Projektdefinition noch nicht abgeschlossen, umfasst vsl. NBS Heidenau – Grenze D/CZ (– Usti nad Labem), Vmax 200 km/h 31 2-046-V01 ABS Lehrte – Braunschweig – Magdeburg – Roßlau Projektdefinition noch nicht abgeschlossen, umfasst vsl. 3. Gleis Lehrte – Groß Gleidingen u. Braunschweig- Buchhorst – Abzw. Weddel, 4. Gleis Groß Gleidingen – Braunschweig, kapazitätssteigernde Maßnahmen Abzw. Weddel – Eilsleben – Magdeburg – Roßlau 32 2-047-V01 ABS Cuxhaven – Stade Projektdefinition noch nicht abgeschlossen, umfasst vsl. Vervollständigung der 2-Gleisigkeit u. Elektrifizierung - - - 33 2-048-V01 ABS Köln – Aachen Projektdefinition noch nicht abgeschlossen, umfasst vsl. Überholgleise im Bf Aachen-Rothe Erde, Vmax-Erhöhung Aachen – Düren Bis zu einer Bewertungsaktualisierung gilt die letzte Bewertung, nach der das Projekt fortgeführt werden darf. 34 2-049-V01 ABS Münster – Lünen Schaffung von Begegnungsabschnitten zur Steigerung der Betriebsqualität; Geschwindigkeitserhöhung; Projekt wird im Nachgang zum BVWP bewertet und kann bei ausreichend positivem NKV in den VB aufsteigen 35 2-999-V99 Weitere Streckenmaßnahmen Sofern Engpässe, die weder mit den „Laufenden Projekten“, noch mit den „Neuen Vorhaben, Vordringlicher Bedarf (VB-E u. VB)“ oder den anderen Projekten des „Potenziellen Bedarfs“ beseitigt werden können, werden weitere Streckenmaßnahmen des Potenziellen Bedarfs definiert. Schon jetzt absehbar werden dies u.a. ein „Sammelprojekt Engpassauflösung Zielnetz“ sowie ein Projekt „Überholgleise für 740m-Züge“ sein. 36 K-001-V01 Knoten Frankfurt Projektdefinition des aktuellen Bedarfsplanprojektes; wird in Untersuchung ggf. angepasst Bis zu einer Bewertungsaktualisierung gilt die letzte Bewertung, nach der das Projekt fortgeführt werden darf. teilw. VP - teilw. PF 37 K-002-V01 Knoten Hamburg Projektdefinition des aktuellen Bedarfsplanprojektes „Planfälle KHH 1 und KHH 2“; wird in Untersuchung ggf. teilw. PF angepasst Bis zu einer Bewertungsaktualisierung gilt die letzte Bewertung, nach der das Projekt fortgeführt werden darf. 38 K-003-V01 Knoten Köln Projektdefinition noch nicht erfolgt - 39 K-004-V01 Knoten Mannheim Projektdefinition des aktuellen Bedarfsplanprojektes; wird in Untersuchung ggf. angepasst Bis zu einer Bewertungsaktualisierung gilt die letzte Bewertung, nach der das Projekt fortgeführt werden darf. teilw. GE 40 K-005-V01 Knoten München Projektdefinition des aktuellen Bedarfsplanprojektes; wird in Untersuchung ggf. angepasst Unbeschadet einer notwendigen Bewertungsaktualisierung vor Realisierungsbeginn gilt die letzte Bewertung, nach der die Planung des Projekts fortgeführt werden darf. teilw. GE Bundesverkehrswegeplan <strong>2030</strong> 175
Lfd. Nr. Projekt-Nr. Maßnahmentitel Vorläufige Beschreibung der Maßnahme Planungsstand 41 M-001-V01 Deutschland-Takt Die Machbarkeit eines Deutschland-Takts wurde in einer ersten Studie grundsätzlich nachgewiesen. In einem Folgeprojekt wird mit ggf. ergänzenden Infrastrukturmaßnahmen ein Planfall M-001-V01 entwickelt, um BVWP- Zielnetz u. Deutschland-Takt auf einander abzustimmen. Dazu werden ggf. weitere fahrplanfeine bzw. mikroskopische Untersuchungen der Schieneninfrastruktur durchgeführt. Anschließend wird dieser Planfall Deutschland-Takt unter Berücksichtigung des Reisezeitnutzens gesamtwirtschaftlich bewertet. 42 K-999-V99 M-999-V99 Weitere Knoten, mikroskopische Maßnahmen Sammelposition zahlreicher angemeldeter kleiner und mittlerer Knoten sowie Maßnahmen, die sich nur auf mikroskopischer Ebene untersuchen lassen (soweit sie nicht unter M-001-V01 untersucht werden) Projektauswahl, -definition und -bewertung erfolgen entsprechend Bedarf - - 43 R-999-V99 Kombinierter Verkehr / Rangierbahnhöfe Projektdefinition noch nicht abgeschlossen, umfasst vsl. Ausbau von über 20 Terminals des kombinierten Verkehrs - Fußnote und Erklärungen GE VP PF BB vsl. div Grundlagenermittlung Vorplanung Planfeststellung Baubeginn voraussichtlich diverse 1 Der Planungsstand bezieht sich bei diesem Projekt jeweils nur auf die im Bezugsfall unterstellten Abschnitte. 2 Maßnahmeninhalte wurden für die neuen Vorhaben i.d.R. auf einer sehr frühen Planungsstufe entwickelt. Sie können sich im Laufe der Planung ändern. Bundesverkehrswegeplan <strong>2030</strong> 176
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Bundesverkehrswegeplan 2030
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Zusammenfassung Leistungsfähige Ve
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Bewertungsverfahren des BVWP 2030 u
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Bundestag eingebracht und von diese
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Inhaltsverzeichnis Vorwort des des
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Abbildungs- und Tabellenverzeichnis
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VB VB-E WB WB* ZEB Vordringlicher B
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Welche Folgen ergeben sich daraus f
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2.2 Die Ziele des BVWP 2030 Für di
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Mit seinem Fokus auf die gesamtwirt
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Auch verstärkte Vor- und Plausibil
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Während bei den Verkehrsträgern S
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Weiteren Bedarfs Vorhaben mit Planu
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Gesamtinvestitionen (in Mrd. €) S
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Durch die Straßenbauvorhaben des V
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Abbildung 6: Abbildung Engpassanaly
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Abbildung 8: Engpassanalyse Schiene
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Abbildung 10: Engpassanalyse Wasser
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negativen Beitrag (ca. -3 Mrd. €)
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sehr guten Bauwerkszustand (Substan
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Zustand des Schienennetzes Für die
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Ersatzanteile je Projekt sind in de
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Hinzu kommt weiterer Bedarf für hi
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Szenario 1 Szenario 2 Szenario 3 Au
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7.2 Bundesfernstraßen Untersuchung
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Gesamt Aus- und Neubauanteil Laufen
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Großknoten ein Volumen von ca. 2,5
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Auch die Maßnahmen der 2. Phase we
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davon Aus- und Neubau davon Erhaltu
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8.2 Bereits abgeschlossene Beteilig
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insbesondere bei dichtem Verkehr. D
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Kommunen. Diese können nunmehr die
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ausgenutzt werden. Das BMVI hat dah
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Eisenbahnverkehr, die Binnenschifff
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Abbildung 14: Veränderung von Verk
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Verkehrswasserbauwerke sind in ihre
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Investitionskosten Zentrale Bedeutu
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diese Straßen im Falle einer gerin
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Ergebnisklasse der Bewertung je Kri
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An- und Verbindungsqualitäten Die
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Räumliche Entwicklungstrends Sowoh
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12.5 Weitere Analysen 12.5.1 Interm
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Straße. Der Anteil der Verlagerung
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dass sich dies mit dem Vorgehen in
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Bereich des Seehafenhinterlands im
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Int. Nr. Land (Teil-) Projektnummer
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Seite 183 und 184: Lfd. Nr. 14 2-017-V01 ABS Nürnberg
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