bvwp-2030-referentenentwurf

Während bei den Verkehrsträgern Schiene und Wasserstraße nahezu alle Projekte als großräumig
bedeutsam gelten, waren beim Verkehrsträger Straße die Projekte vorab auf ihre räumliche
Verbindungsfunktion hin näher zu untersuchen. 2 Die Zuordnung von Bundesfernstraßen zu den
Verbindungsfunktionsstufen 0 und 1 basiert auf der Richtlinie für die integrierte Netzgestaltung (RIN)
und wurde mit den Ländern abgestimmt.
Ziel der Priorisierungsstrategie ist es, die verfügbaren Finanzmittel möglichst wirtschaftlich und
bedarfsgerecht einzusetzen. Drei Schritte wurden hierzu durchgeführt, anhand derer die voraussichtlich
verfügbaren Investitionsmittel im Geltungszeitraum des BVWP 2030 effizient auf die einzelnen
Verkehrsinfrastrukturbereiche verteilt wurden. Diese sind in Abbildung 3 zusammengefasst.
Abbildung 3: Priorisierungsschritte im BVWP 2030
2 Grundlage bildete das Gutachten „Ableitung von Vorgaben zur Bestimmung der maßgebenden
Verbindungsfunktionsstufe und von Qualitätsstufen zur Bewertung der verbindungsbezogenen
Angebotsqualitäten in Straßennetzen“. Die Ergebnisse sind in einer Karte mit dem Bundesfernstraßennetz
festgehalten (veröffentlicht auf www.bmvi.de).
Bundesverkehrswegeplan 2030 10