bvwp-2030-referentenentwurf

++ Deutlich positiver Beitrag zur Zielerreichung oder Ziel sehr deutlich erfüllt
+ Positiver Beitrag zur Zielerreichung oder Ziel deutlich erfüllt
o Kein wesentlicher Beitrag zur Zielerreichung oder Ziel erfüllt
- Negativer Beitrag zur Zielerreichung oder Ziel verfehlt
-- Deutlich negativer Beitrag zur Zielerreichung oder Ziel deutlich verfehlt
Tabelle 22: Bewertungsrahmen zur Bewertung der Gesamtplanauswirkungen
Für detaillierte Erläuterungen zur Methodik der umwelt- und naturschutzfachlichen Beurteilung bzw. der
Strategischen Umweltprüfung sei auf den Umweltbericht zum BVWP 2030 verwiesen.
12.3 Raumordnerische Beurteilung (Modul C)
Auch die Raumplanung stellt Anforderungen an die Planung von Verkehrsnetzen, die im Rahmen der
raumordnerischen Beurteilung des BVWP 2030 untersucht worden sind. Im Mittelpunkt standen hierbei
die Analysen von Defiziten der An- und Verbindungsqualitäten bezogen auf Zentren des Zentrale-Orte-
Systems sowie von räumlich ausgeprägten Erreichbarkeitsdefiziten auf der Grundlage
raumordnerischer Mindeststandards.
Zentraler Ansatz zur Beurteilung raumentwicklungsrelevanter Belange der Bundesverkehrswegeplanung
ist eine Defizitanalyse (vgl. Abbildung 15) für den Bezugsfall, die vor den einzelnen Projektbewertungen
stattfindet. Damit wird der ganzheitliche Netzplanungsansatz des BVWP gestärkt.
Identifizierte Defizite im Bezugsfall werden im Weiteren anhand der erwarteten räumlichen Entwicklung
bezogen auf den demografischen Trend präzisiert und gewichtet. Im Ergebnis liegen qualifizierte
Anhaltspunkte dafür vor, wo und in welchem Maße raumordnerisch bedeutende Unzulänglichkeiten
bestehen und Aus- bzw. Neubaumaßnahmen von Bundesverkehrswegen zu Verbesserungen beitragen
können.
Die Bewertungen werden nur für den Personenverkehr durchgeführt, da zum gegenwärtigen Zeitpunkt
keine entsprechenden Verfahren für derartige Analysen mit Bezug zum Güterverkehr vorliegen.
Abbildung 15: Struktur und Bestandteile der raumordnerischen Beurteilung
Bundesverkehrswegeplan 2030 65