bvwp-2030-referentenentwurf

ausgenutzt werden. Das BMVI hat daher gemeinsam mit den Straßenbauverwaltungen der Länder
verschiedene Pilotvorhaben zum telematisch gesteuerten Lkw-Parken realisiert.
So werden in einem Pilotprojekt beispielsweise Rastanlagen entlang eines Autobahnabschnitts mit einem
Lkw-Parkleitsystem ausgestattet. Mit Erfassungssystemen an den Zu- und Abfahrten werden ein- und
ausfahrende LKW automatisch gezählt und daraus die Anzahl der freien Parkstände errechnet. Die
gewonnenen Daten werden auf dem zentralen Online-Portal „Mobilitätsdatenmarktplatz“ kostenfrei zur
Verfügung gestellt. Lkw-Fahrer können diese Echtzeit-Informationen, z. B. durch Smartphone-Apps, direkt
in ihrem Fahrzeug empfangen und gezielt freie Parkstände anfahren. Damit können die gesetzlich
vorgeschriebenen Pausenzeiten verlässlicher eingehalten werden, was auch einen wichtigen Beitrag zur
Verkehrssicherheit auf unseren Straßen leistet.
9.5 Innovative Konzepte für den Verkehrsstandort Deutschland
Zur Stärkung der See- und Binnenhäfen und damit auch der Wettbewerbsfähigkeit der gesamten
Logistikbranche wurde das Nationale Hafenkonzept für die See- und Binnenhäfen weiterentwickelt und
im Januar 2016 vom Bundeskabinett beschlossen. Das Konzept stellt eine deutschlandweite Strategie für
die Hafenpolitik der kommenden zehn Jahre dar. Ziel ist es, dass die deutschen Häfen auch zukünftig ihre
wirtschaftlichen und logistischen Herausforderungen meistern und ihre Rolle als Drehscheiben des
nationalen und internationalen Warenaustauschs und als zentrale Güterverteilzentren weiter stärken
können.
Gleichzeitig ist der Bund bestrebt, auch den Luftverkehrsstandort Deutschland zu stärken, faire und
chancengleiche Wettbewerbsbedingungen zu schaffen und die deutschen Luftverkehrsunternehmen beim
Erhalt ihrer wirtschaftlichen Leistungsfähigkeit zu unterstützen. Das BMVI erarbeitet daher derzeit auch
ein Luftverkehrskonzept. Dessen Ziel ist es unter anderem auch, die Rolle des Bundes bei der Planung
eines deutschlandweiten Flughafennetzes zu stärken.
Das BMVI steht bei der Erarbeitung des Luftverkehrskonzepts in ständigem Dialog mit den beteiligten
Bundesressorts, den Bundesländern sowie den relevanten Verbänden und Organisationen aus den
Bereichen Luftfahrt, Wirtschaft und Umwelt. Da ein Luftverkehrskonzept auf belastbaren Daten beruhen
muss, wurde zunächst die Wettbewerbsposition des Luftverkehrsstandorts Deutschland im
internationalen Zusammenhang durch einen externen Gutachter analysiert. Aufbauend auf den
Ergebnissen des Gutachtens wird derzeit das Luftverkehrskonzept erstellt.
Zu einer innovativen und nachhaltigen Verkehrspolitik gehört auch ein effizienter Umgang mit den für die
Verkehrsinfrastruktur verfügbaren Finanzmitteln. In den vergangenen Jahren gab es in Deutschland
allerdings vermehrt öffentliche Debatten über Großprojekte, die ihnen gesetzte Kosten- und
Terminrahmen nicht einhielten. Das BMVI hat daher eine Reformkommission Bau von Großprojekten
ins Leben gerufen, die im Juni 2015 Handlungsempfehlungen vorgelegt hat, wie Kostenwahrheit und -
transparenz, Effizienz und Termintreue bei Großprojekten verbessert werden können.
Das Bundeskabinett hat darauf aufbauend im Dezember 2015 einen „Aktionsplan Großprojekte“
verabschiedet. Kernbestandteile sind ein frühzeitiges und kontinuierliches Risikomanagement, die
Erfassung von Projektrisiken im Haushalt, klare Projektstrukturen, eine stärkere partnerschaftliche
Zusammenarbeit aller Projektbeteiligten, die Vereinbarung einer außergerichtlichen Streitbeilegung und
eine stärkere Digitalisierung des Bauens.
Zur konkreten Förderung der Digitalisierung des Bauens hat das BMVI im Dezember 2015 einen
Stufenplan zur Einführung von „Building Information Modeling“ – kurz BIM – in seinem
Zuständigkeitsbereich vorgelegt. Ab Ende 2020 sollen alle neu zu planenden Projekte in der Regel mit
dieser digitalen Methode geplant und realisiert werden. Die Einführung von BIM wird durch
Pilotvorhaben unterstützt. Auf dieser Grundlage sollen Planen und Bauen „Made in Germany“ auch im
global-digitalen Zeitalter erfolgreich bleiben.
Bundesverkehrswegeplan 2030 52