bvwp-2030-referentenentwurf
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Zustand des Schienennetzes<br />
Für die DB Netz AG stellen die „Anzahl [der] Infrastrukturmängel“ sowie der „Theoretische<br />
Fahrtzeitverlust“ wichtige sanktionsbewährte Qualitätskennzahlen dar. Letzterer beschreibt den<br />
Fahrzeitverlust, den ein theoretischer Zug mit einem unendlich großen Beschleunigungs- und<br />
Bremsvermögen beim Befahren des Gesamtnetzes dadurch hinzunehmen hat, dass aufgrund von Mängeln<br />
nicht alle Strecken mit derjenigen Geschwindigkeit befahren werden können, die gefahren werden könnte,<br />
wenn die Strecken sich in einem einwandfreien Zustand befänden.<br />
Für die DB Station&Service AG sind insbesondere die „Funktionalität [der] Bahnsteige“ sowie die<br />
Zustandsnoten aus der „Bewertung [der] Anlagenqualität“ von Relevanz. Beide Kennzahlen werden sowohl<br />
für das Fern- und Ballungsnetz als auch für die Regionalnetze betrachtet. Für die DB Energie GmbH stellt<br />
die „Versorgungssicherheit [mit] Bahnenergie“ die zentrale Qualitätskennzahl dar.<br />
Die Angaben zur Erfüllung der sanktionsbewehrten Kennzahlen werden regelmäßig durch das Eisenbahn-<br />
Bundesamt überprüft. Ihre Werte haben sich seit 2008 entsprechend der Angaben in Tabelle 3 entwickelt.<br />
Überschreitungen der Zielwerte traten im Jahr 2013 ausschließlich bei der Qualitätskennzahl<br />
„Theoretischer Fahrzeitverlust“ auf.<br />
Qualitätskennzahl 2008 2009 (2) 2010 (2) 2011 (2) 2012 (2) 2013 (2) 2014<br />
Theoretischer<br />
Fahrzeitverlust<br />
[Min.]<br />
Anzahl Infrastrukturmängel<br />
[Stück]<br />
Funktionalität<br />
Bahnsteige<br />
[Punkte]<br />
Bewertung<br />
Anlagenqualität<br />
[Note]<br />
Versorgungssicherheit<br />
Bahnenergie [%]<br />
Mindestersatzinvestitionsvolumen<br />
[Mio. €]<br />
Mindestinstandhaltungsvolumen<br />
[Mio. €]<br />
Gesamtnetz (Ziel) - 2.843 2.841 2.840 2.839 2.645 2.627<br />
Gesamtnetz (Ist) 2.845 (1) 2.763 2.594 2.601 2.496 2.675<br />
FuB (Ziel) - 777 775 774 773 771 731<br />
FuB (Ist) 779 (1) 700 591 565 513 779<br />
RegN (Ziel) - 2.076 2.076 2.076 2.076 2.076 2.076<br />
RegN (Ist) 2.076 (1) 2.073 2.013 2.047 1.993 1.907<br />
(Ziel) - - 1.758 1.719 1.677 1.644 1.459<br />
(Ist) - 1.778 (1) 1.687 1.607 1.515 1.500<br />
DB St&S (Ziel) 22.328 22.445 22.663 22.829 22.945 23.681<br />
DB St&S (Ist) 22.212 (1) 22.426 22.712 22.930 23.216 23.493<br />
RNI (Ziel) 397 401 403 407 410 427<br />
RNI (Ist) 395 (1) 408 408 413 423 424<br />
DB St&S (Ziel) - - 3,12 3,10 3,08 3,06 3,01<br />
DB St&S (Ist) - 3,14 (1) 3,13 3,07 3,05 3,03<br />
RNI (Ziel) - - 3,47 3,41 3,36 3,31 3,20<br />
RNI (Ist) - 3,52 (1) 3,44 3,17 3,28 3,25<br />
(Ziel) - 99,85 99,85 99,85 99,85 99,85 99,85<br />
(Ist) - 99,98 99,985 99,912 99,927 99,99<br />
(Ziel) - 2.500 2.500 2.500 2.500 2.750 2.750<br />
(Ist) (3) - 2.958 2.942 2.904 3.077 3.091<br />
(Ziel) - 1.250 1.000 1.000 1.000 1.100 1.100<br />
(Ist) (3) - 1.374 1.457 1.436 1.475 1.497<br />
Tabelle 3: Entwicklung der sanktionsbewährten Qualitätskennzahlen im Bestandsnetz Schiene seit 2008<br />
FuB = Fern- und Ballungsnetz<br />
RegN = Regionalnetz<br />
DB St&S = DB Station&Service AG<br />
RNI = DB RegioNetz Infrastruktur GmbH<br />
(1) Basiswert<br />
(2) vom EBA geprüfte Ist-Werte zur Vertragserfüllung der LuFV [soweit nicht Fußnote (3) gilt]<br />
(3) Werte aus dem Testat des Infrastrukturwirtschaftsprüfers<br />
Bundesverkehrswegeplan <strong>2030</strong> 28
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