NEUE MOBILITÄT 16

Energie- und Mobilitätswende im Kontext SmartGrid - Mitsubishi
Das Electric Vehicle als mobiler Pufferspeicher
Was empfehlen Sie Hausbesitzern, die nun hellhörig geworden
sind. Was müssen diese beachten, wenn sie künftig ein
Elektrofahrzeug von Ihnen als Zwischenspeicher für ihre eigene
Photovoltaik-Anlage einsetzen möchten.
Wer jetzt plant, sein Hausdach mit einer Photovoltaikanlage
zu versehen, sollte direkt auch über einen externen Speicher
und damit über ein bidirektionales Elektrofahrzeug von Mitsubishi
Motors nachdenken. Aber auch alle Haushalte, die
aus der auf 20 Jahre gesicherten Förderung für die Netzeinspeisung
herausfallen, gilt es mit dieser smarten Lösung anzusprechen
und frühzeitig zu informieren. Eine einfache Wallbox
kann »nur« mehr oder weniger intelligent gesteuert, das
Elektrofahrzeug mit Strom betanken. Hier ist also die eben
beschriebene spezielle bidirektionale Wallbox notwendig.
Wie wird der Stromfluss reguliert? Muss der Fahrer vorher
angeben, wann er sein Fahrzeug bewegen möchte, damit
dann nicht gerade der Akku leer ist?
Die Steuerung des Ladens und Entladens übernimmt die
bidirektionale Wallbox nach Vorgaben des Nutzers. Zusätzlich
ist aber abgesichert, dass über die Software des Batteriemanagementsystems
keine Tiefenentladung des Fahrzeuges
möglich wird. Es wird also immer genug Strom in der Traktionsbatterie
verbleiben, um der ursprünglichen Funktion eines
Elektrofahrzeugs gerecht zu werden: 4 Räder zum geräuschlosen
und emissionsfreien Fahren. Außerdem könnte man die
bidirektionale Wallbox so schalten, dass sie gerade so viel entlädt,
dass man damit z.B. den Abendbedarf eines durchschnittlichen
Einfamilienhauses in Deutschland abdecken kann, am
nächsten Morgen aber auch wieder auf die Arbeit kommt.
Ist die technologische Vorbereitung der Netzintegration von
Elektrofahrzeugen in eine SmartGrid von morgen Ihrer Meinung
nach eine sinnvolle Investition in die Zukunft?
Aufgrund der Volatilität von Strom aus erneuerbaren Quellen
fehlt die exakte Planbarkeit für einen Übertragungsnetzbetreiber
in der Versorgung seines Netzzuständigkeitsbereiches
- also der Unternehmen und Privathaushalte. Gleichzeitig
reicht aber auch eine PV-Anlage nicht aus, um über ca.
30% Anteil des Eigenverbrauchs in privaten Haushalten hinaus
zu kommen. Pufferspeicher gelten allgemeinhin als die
Lösung der Energiewende. Die Einbindung eines Pufferspeichers
kann z.B. den Eigenverbrauch des oben erwähnten Privathauses
auf ca. 60% steigern. Der zusätzliche Speicher ist
allerdings wirtschaftlich nur sehr schwer darstellbar aufgrund
der derzeit noch sehr hohen Kosten der stationären Batteriesysteme.
Mit einem bidirektionalen Elektrofahrzeug spart sich
der Besitzer einer PV-Anlage den zusätzlichen Speicher und
nutzt den Mehrwert seines Produktes.
Diese Art der Neuen Mobilität kann in Zukunft einen wichtigen
Beitrag leisten, um den Umgang mit Energie und Umwelt
nachhaltig zu verändern sowie das Bewusstsein für
eine dynamische Energie-Ökonomie zu schärfen.
Neue Mobilität
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