NEUE MOBILITÄT 16

Energie- und Mobilitätswende im Kontext SmartGrid - BERLINER LADEINFRASTRUKTUR
Berliner Ladeinfrastruktur:
Senat trifft Entscheidung
Die Bietergemeinschaft Alliander AG / The New Motion
Deutschland GmbH / Allego GmbH - der gleich zwei BEM-
Mitgliedsunternehmen angehören - hat die Ausschreibung
des Berliner Senats für den Bau neuer Stromladesäulen gewonnen.
Der Berliner Verkehrsstaatssekretär Christian Gaebler
teilte am 09. Januar 2014 mit, dass alle drei Lose, die die
federführende Senatsverwaltung für Verkehr in einem komplizierten
Verfahren ausgeschrieben hatte, an Tochterunternehmen
des niederländischen Konzerns gegangen seien.
Bis Oktober 2016 soll die Bietergemeinschaft Ladesäulen
mit insgesamt 420 Ladepunkte aufstellen sowie den Betrieb
dieser Säulen bis Mitte 2020 gewährleisten. Bei nachgewiesenem
Mehrbedarf können zudem ab Oktober 2016 bis zum
Ende der Vertragslaufzeit bis zu 700 weitere Ladesäulen im
gesamten Stadtgebiet folgen. Im Gegenzug erhalte die Bietergemeinscahft
bis zu 6,5 Millionen Euro aus Landesmitteln.
Nach Ablauf der Vertragszeit gehen, falls Berlin es wünscht,
die Säulen in Landesbesitz über. »Wir fühlen uns bestätigt,
dass Erfolg ein Ergebnis guter Qualität und harter Teamarbeit
ist - ein wegweisendes und verantwortungsvolles Projekt,
worüber wir uns sehr freuen«, so Kai Schönenberg, Projektleiter
bei dem BEM-Mitgliedsunternehmen EBG compleo,
das die Ladesäulen für Berlin liefert.
Die meisten Lademöglichkeiten sollen innerhalb des S-Bahn-
Rings entstehen. 338 der 420 Ladepunkte sollen zudem auf
öffentlichem Raum entstehen, alle anderen auf halböffentlichen
Plätzen. Im Interesse der Verbraucher und auch, um
eine Monopolisierung zu vermeiden, wurde zudem vereinbart,
dass die Bietergemeinschaft auch anderen Säulenbetreibern,
die bereits heute am Markt sind, ihre Infrastruktur
zur Verfügung stellen solle.
Berlin wählte als erste deutsche Stadt ein wettbewerbliches
Vergabeverfahren. Ende 2012 wurde die europaweite Ausschreibung
gestartet, ursprünglich sollten schon im Sommer
2013 private Betreiber für das Ladenetz gefunden sein.
An der Ausschreibung des Senats hatten 28 Bewerber teilgenommen.
Sieben wurde anschließend ausgewählt, ihr Konzept
weiter auszuarbeiten. Im Laufe des Verfahrens sprangen
zwei Mitbewerber ab.
Unter den verbliebenen fünf Bewerbern setzte sich schließlich
das niederländische Konsortium durch, weil dieses die
von Berlin formulierten Anforderungen laut Senat am besten
erfüllt hätte. Alle vom Land Berlin geförderten Ladesäulen
sollen künftig mit einer Karte nutzbar sein - idealerweise mit
der »Fahrcard« des Verkehrsverbunds Berlin-Brandenburg.
Das System ist offen für private Anbieter, die eigene Zugangs-und
Abrechnungskarten für das Laden von Elektroautos
haben. Auch die bestehenden, privaten Ladesäulen,
die zum Beispiel von RWE oder Vattenfall betrieben werden,
können sich dem Verbund anschließen.
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