NEUE MOBILITÄT 16

Neue Berufe: Aus- und Weiterbildung - UNIVERSITÄT DUISBURG-ESSEN
Neue Herausforderungen
an die Aus- und Weiterbildung
im Bereich eMobilität
Elektromobilität gewinnt zunehmend an Bedeutung und
stellt neue Anforderungen an die derzeitige Aus- und Weiterbildung
der damit Beschäftigten. Der fossile Brennstoff Erdöl
für den Betrieb von Fahrzeugen mit Verbrennungsmotoren
neigt sich dem natürlichen Ende zu. Verstärkt wird dieser
Verknappungsprozess zudem noch durch die prognostizierte
weltweite Zunahme der Bevölkerung. Vorhergesagt ist,
dass im Jahr 2050 mehr als neun Milliarden Menschen auf
dieser Erde leben werden - und alle wollen mobil sein. Ebenso
wie der Schienenverkehr heute soll der Straßenverkehr
bis zum Jahr 2050 vorwiegend mit elektrisch angetriebenen
Fahrzeugen realisiert werden - mittels regenerativen Energiequellen.
Eine Reduzierung des Kohlendioxid-Ausstoßes
von 157 g im Jahr 2007 auf 95 g im Jahr 2020 pro gefahrenen
Kilometer ist bereits jetzt vorgesehen.
Auch für einen emissionsfreien Verkehr sind elektrisch angetriebene
Fahrzeuge die Voraussetzung. Einen Beitrag zum
Klimaschutz leistet Elektromobilität, wenn Strom aus regenerativen
Energien stammt wodurch zusätzlich die Abhängigkeit
von fossilen Brennstoffen geringer wird. Nach den
Plänen der Bundesregierung soll sich Deutschland zum Leitmarkt
und Leitanbieter für Elektromobilität entwickeln. Eine
Million Elektrofahrzeuge sollen bis zum Jahr 2020 auf deutschen
Straßen unterwegs sein. Bis zum Jahr 2030 soll der
Bestand an Elektrofahrzeugen sogar auf bis zu sechs Millionen
ansteigen. Um die Entwicklungen in der Elektromobilität
voranzutreiben und dauerhaft zu etablieren, werden für
diese neue Mobilitätsform zukünftig qualifizierte Fachkräfte
benötigt, weshalb dafür eine fundierte Aus- und Weiterbildung
von besonderer Bedeutung ist.
Die Elektromobilität wird den zukünftigen Personen- und
Güterverkehr bestimmen. Der Fahrzeugkäufer kann gegenwärtig
zwischen rein elektrisch angetriebenen Fahrzeugen,
Elektrofahrzeugen mit Reichweitenverlängerung, auch Range
Extender genannt, Hybridfahrzeugen sowie Brennstoffzellenfahrzeugen
wählen. Der gegenwärtige Entwicklungsstand
der Elektromobilität bzw. der Elektrofahrzeuge und auch die
Unterschiede zu konventionellen Fahrzeugen zeigen bereits
jetzt die Notwendigkeit einer Aus- und Weiterbildung bzw.
eine Berücksichtigung der Elektromobilität in der akademischen
und beruflichen Bildung.
Der Trend von der konventionellen Mobilität hin zur Elektromobilität
bringt einige neue Herausforderungen mit sich und
verlangt nach qualifiziertem Fachpersonal - und zwar über
die gesamte Wertschöpfungskette hinweg.
Ein Vergleich zwischen konventionellen Fahrzeugen und
Elektrofahrzeugen zeigt, dass sehr viele der derzeitigen Fahrzeugkomponenten
weggefallen, neue Komponenten zu entwickeln
sind und wiederum andere Komponenten angepasst
werden müssen. Insgesamt gibt es bei elektroangetriebenen
Fahrzeugen deutlich weniger bewegliche Teile, weniger Verschleißteile,
eine geringere Wärmeentwicklung und somit
einen höheren Bewegungswirkungsgrad. Bei einem alleinig
elektrisch angetriebenen Fahrzeug fällt der Verbrennungsmotor,
mit allen Hilfsaggregaten, ebenso wie der Benzintank,
weg. Andererseits kommen neue Komponenten hinzu. Dazu
gehören neue Sensoren und Aktuatoren, sowie weitere Hardund
Software-Komponenten. Exemplarisch sind Fahrerassistenzsysteme
sowie Sicherheits- und Diagnosesysteme, Motorsteuerung,
Hochvoltnetz und Ladeelektronik zu nennen.
Die Ladeinfrastruktur muss außerdem noch flächendeckend
aufgebaut werden. Regenerative Energieerzeugung und intelligente
Netzsteuerung sind alltagstauglich zu entwickeln.
Die Batterie - oft auch als das Herzstück eines Elektroautos
bezeichnet - hat im Vergleich zu den fossilen Brennstoffen wie
Erdöl eine deutlich geringere Energiedichte. Elektrofahrzeuge
haben daher eine relativ geringe Reichweite im Vergleich
zu konventionellen Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor. Die
bisher leistungsstärksten alltagstauglichen Batterien sind
Lithium-Ionen-Akkumulatoren mit einer Energiedichte von
etwa 130 Wh/kg. Sie sind allerdings vergleichsweise teuer
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