NEUE MOBILITÄT 16

BEWEGENDE EMOTIONEN - Elektro-Surfboard Lampuga
Ohne Wind, dafür mit
Elektroantrieb durch
die Wellen
Eine Funsportart, die ausnahmsweise nicht aus Amerika,
sondern aus Deutschland stammt. Das Elektro-Surfboarden.
Einer der Vorreiter ist das Hamburger Unternehmen Sashay
aus dem schleswig-holsteinischen Norderstedt. Benjamin
Köhnsen, Erfinder, Gründer und Geschäftsführer in Personalunion,
entwickelte gemeinsam mit dem Schiffsmaschinenbau-Ingenieur
Olaf Jacobsen das Elektro-Surfboard Lampuga.
»Da ich schon immer gerne Modellbau gemacht habe und viel
gebastelt habe, stellte ich mir irgendwann die Frage, ob man
nicht ein Surfbrett mit einem Motor ausstatten könnte. Anfangs
war das nur ein Hobby neben der Arbeit, bis ich im Jahr
2013 ein marktreifes Produkt hatte. Und seit Anfang 2014 europaweit
durch Händler vertreten bin«, erklärt Köhnsen die
Idee hinter dem innovativen Produkt, das seit Ende 2014 in
Norderstedt hergestellt, entwickelt und laminiert wird. Bürositz
des jungen Unternehmens ist in Hamburg.
Das aus einem Kohlefaser-Laminat bestehende
Elektro-Surfboard bringt bei einer Länge von 2,56 m
etwa 39 kg auf die Waage. Mit einer Motorleistung
von 11 kW (15 PS) und einer Höchstgeschwindigkeit
von 54 km/ h ist für einen Adrenalin-Kick auf dem
Wasser gesorgt.
Statt auf eine Schraube, wie sie etwa bei anderen Elektro-Surfboards
verwendet wird, setzt Köhnsen auf einen Jetantrieb.
Hierbei tritt das Wasser mit 80 km/h aus der Düse aus und
treibt so das Brett an. In Kurvenlage kann sie mitschwenken
und steigert so die Wendigkeit.
Die Lithium-Ionen-Batterie mit einer Kapazität von 58,8 Ah soll
auch bei strammer Fahrweise annähernd eine halbe Stunde
durchhalten. Sie ist fest installiert und nicht austauschbar, um
Probleme mit möglicher Fehlbedienung und der Dichtigkeit
des Deckels zu vermeiden. Das aufwendige Kühlsystem besteht
aus einem Frischwasserkreislauf nach Jetski-Art sowie
einer Helium-Füllung des Hohlraums für die technischen Komponenten
plus integriertem Lüfter und einer Art Wärmetauscher
an der Unterseite des Lampuga. Die Notstoppleine mit
Magnetsensor wird ans Fußgelenk gekettet, der Daumen-
Gasgriff ist per Steuerleine mit dem Bug verbunden.
»Anfangs wurde das Lampuga mit einer iPod-Steuerung ausgestattet.
Von dieser sind wir allerdings abgewichen und haben
eine neue Steuerung entwickelt, bei der man sich mit seinem
ganzen Gewicht in das Seil hängen kann. Mit dem Daumengasgriff
ist so eine stufenlose Geschwindigkeitsregulierung möglich.
Somit ist das Lampuga sehr einfach zu beherrschen, da
die Konzentration nicht auf der eigenen Körperbalance liegt,
sondern nur auf der Gewichtsverteilung zum Kurven Fahren«,
92 Neue Mobilität