NEUE MOBILITÄT 16

Neue Berufe: Aus- und Weiterbildung - Technische Hochschule Ingolstadt
kein Studium aufgenommen hätten, wenn es nicht berufsbegleitend
möglich gewesen wäre. Diese Tendenz gilt auch für
die Studiengänge der Elektromobilität. Teilnehmer stuften z.B.
die finanzielle Sicherheit einer Arbeitsstelle während der Weiterbildung
als bedeutsam ein. Als erfreulich wurde bewertet,
dass die im Studium neu gewonnenen Kenntnisse im beruflichen
Leben direkt angewandt werden können und dass das
Studium andere Perspektiven und ein besseres Verständnis
nicht nur für Arbeitssituationen eröffnet. Die Studenten wiesen
aber auch darauf hin, dass ohne private Unterstützung
eine solche Weiterbildung nicht möglich wäre.
Prof. Dr. Harald Göllinger
Prof. Dr. Robert Hermann
Batterietestsystem
Die THI ist durch ihr Forschungs- und Testzentrum zur Fahrzeugsicherheit (»CARISSMA«) und ihr Engagement bei der
Forschung zu Batteriesystemen und Elektrofahrzeugen eine der führenden Hochschulen in Bayern im Bereich der Mobilität.
Im Rahmen des Projekts »Schaufenster Elektromobilität« Bayern-Sachsen wurde ein Batterietestsystem entwickelt,
welches in den Modulen Physikalische Chemie und Elektrochemische Energiespeicher für Praktika eingesetzt werden
kann. Darüber haben wir mit Prof. Dr. Hans-Georg Schweiger, Studiengangleiter des berufsbegleitenden Bachelor-
Studiengangs »B.Eng. Elektromobilität« und wissenschaftlicher Beirat im Bundesverband eMobilität, gesprochen.
Herr Prof. Schweiger, was ist das Besondere an dem neu
entwickelten Batterietestsystem?
Das Testsystem ermöglicht die Durchführung diverser Versuche
an einem einzigen Gerät, für das bisher mehrere teure
Spezialgeräte verknüpft werden mussten. Es unterstützt galvanostatische
und potentiostatische Messungen von Batteriezellen.
Eine integrierte Temperaturkammer ermöglicht Versuche
im Temperaturbereich von -30 bis +80 °C. So können
z.B. auch realistische Kaltstartversuche von den Studenten
durchgeführt werden.
Durch die Skalierung der Batterieanlage eines elektrischen
Fahrzeugs auf einen kleinen Maßstab steigt die Sicherheitsschaltung
für die Studierenden während des Praktikums, der
Betreuungsaufwand und der Platzbedarf sinken. Eine spezielle
Sicherheitsabschaltung der Zellparameter erlaubt eine
größtmögliche Freiheit in der Gestaltung von Versuchen zum
Laden/Entladen (Zyklisierung) von Akkumulator-Zellen verschiedener
Art, die Bestimmung von Batterie-Parametern
(Nennspannung, Ladecharakteristik, Entladecharakteristik,
Kapazität, Innenwiderstand, Selbstentladung), Bestimmung
der Energieeffizienz, Versuche zum Verhalten von Zellen unter
Last, zu Temperaturabhängigkeit und Kaltstartverhalten, Entwicklung/Kennenlernen
von SoC/SoH Bestimmungsmethoden
(Alterung, Ladezustand) und Impedanz-Spektroskopie.
Wie profitieren Studenten der Elektromobilität von der Arbeit
mit dem Testsystem?
Durch das integrierte System und das Verwenden einer speziellen
Software für die Ausbildung der Studierenden verkürzt
sich die Einarbeitung in die Gerätebedienung wesentlich.
So bleibt mehr Zeit für die eigentlichen Versuche, bei denen
das Wissen für die spätere berufliche Laufbahn erworben
und gefestigt wird. Die Studenten lernen durch das Experimentieren
mit dem Testsystem die Eigenschaften von Zellen
verschiedenster Chemie kennen und können sie vergleichen.
Sie lernen, Zellen durch ein Ersatzschaltbild darzustellen, um
Vorhersagen treffen zu können. Nach dem Praktikum kennen
sie Verfahren, um den Ladezustand von modernen Zelltypen
zu bestimmen und wissen, wie man diese Zellen schonend
und schnell lädt.
Prof. Dr. Hans-Georg Schweiger
Neue Mobilität
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