Prospekt HEH Southampton Flugzeugfonds 15 - Schmidtner GmbH

Bis zum Markteintritt von Bombardier und Embraer – vor deren
Markteintritt gab es 20 Jahre keinen neuen Marktteilnehmer im
Segment der Regionaljets – war in den neunziger Jahren der
einzige neuere Regionaljet in der Größenklasse der Embraer
E175 die Fokker F70, ein Abkömmling der größeren F100. Da der
Hersteller Fokker im Jahr 1996 in Konkurs ging, wurden von der
F70 allerdings nur 48 Flugzeuge ausgeliefert. Aufgrund des Produktvakuums
im Segment der 70 bis 120-sitzigen Regionalflugzeuge
waren viele Fluggesellschaften in der Vergangenheit
gezwungen, Strecken weniger effizient zu betreiben. So wurden
Strecken mit zu großen oder zu kleinen Flugzeugen bedient.
Eine profitable Nutzung konnte dadurch häufig nicht erreicht
werden, da entweder die Auslastung zu gering war, um die bei
DAS ANLAGEOBJEKT
großen Flugzeugen höheren Betriebskosten zu decken oder das
Flugzeug nicht über genügend Sitze verfügte, um generell die
Fixkosten langfristig erwirtschaften zu können. Gestiegene
Treibstoffpreise machen beispielsweise mittlerweile den wirtschaftlichen
Einsatz 50-sitziger Regionaljets fast unmöglich.
Dennoch besitzt immer noch eine Vielzahl von Fluggesellschaften
50-sitzige Regionaljets, da deren Einsatz durch sogenannte
Scope Clauses vorgegeben war. Die bereits erfolgte und
zukünftig zu erwartende Lockerung der Scope Clauses ermöglicht
es den Regionalfluggesellschaften, mehr Regionalflugzeuge
mit einer höheren Passagierkapazität auf zahlreichen
Routen zu betreiben. Ineffiziente kleinere Flugzeuge werden
durch größere Flugzeuge ersetzt. Dies ist sehr förderlich für die
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