r - The Hong Kong Polytechnic University

The 5th Cross-strait Conference on Structural and Geotechnical Engineering (SGE-5)
Hong Kong, China, 13-15 July 2011
台 湾 海 峡 大 桥 的 构 思
邓 文 中
( 林 同 棪 国 际 , 美 国 旧 金 山 )
摘 要 : 近 年 大 家 对 台 湾 海 峡 连 线 的 兴 趣 愈 来 愈 浓 厚 。 把 台 湾 和 福 建 连 接 起 来 , 无 论 在 政 治 , 经
济 和 社 会 都 有 很 明 显 的 好 处 。 目 前 连 线 有 隧 道 和 大 桥 几 个 不 同 设 想 。 本 文 仅 从 工 程 技 术 的 角 度 讨 论
大 桥 连 线 。
关 键 词 : 台 湾 海 峡 大 桥 海 峡 连 线 跨 海 大 桥 大 跨 径 桥 梁
CONCEPTUALIZTION OF A BRIDGE CROSSING TAIWAN STRAIT
Man-Chung Tang 1
1 T.Y. Lin International, San Francisco, USA
Abstract: People’s interest in building a bridge crossing the Taiwan Strait has been increasing in recent years.
Building a bridge linking Taiwan with Fujian is an excellent idea with respect to business, politics or the
harmony of the society. Currently, there are various tunnel and bridge schemes proposed. This paper explores
only the technological aspect of the bridge schemes.
Keywords: Cross strait bridge, Taiwan Strait Crossing, long span bridge.
一 、 前 言
自 从 中 国 改 革 开 放 以 来 , 经 济 日 益 发 达 , 交 通 的 基 础 建 设 进 展 十 分 快 速 , 高 速 公 路 , 高 速 铁 路
的 建 造 都 在 世 界 领 先 。 尤 其 是 经 济 实 力 日 渐 雄 厚 , 许 多 从 前 只 能 想 象 , 不 敢 奢 望 的 工 程 , 如 三 峡 大
坝 都 已 经 成 为 事 实 。 许 多 过 江 过 海 的 大 桥 和 隧 道 , 也 都 修 建 了 。 长 江 上 已 经 有 一 百 多 座 大 桥 , 杭 州
湾 大 桥 、 东 海 大 桥 等 特 大 跨 海 连 线 也 都 成 功 地 建 造 了 。 大 家 的 目 光 正 关 注 着 更 长 更 大 的 连 线 , 渤 海
湾 , 琼 洲 海 峡 都 有 相 当 深 入 的 研 究 了 。 当 然 , 横 跨 台 湾 海 峡 的 连 线 , 也 是 工 程 界 常 常 谈 及 的 大 事 情 !
台 湾 海 峡 是 台 湾 岛 与 福 建 海 岸 之 间 的 海 峡 。 南 北 长 约 370km, 最 北 端 宽 约 200km, 最 南 端 宽 约
410km, 最 狭 窄 的 位 置 在 台 湾 白 沙 岬 到 福 建 海 坛 岛 之 间 , 距 离 约 125km。 台 湾 海 峡 连 线 的 研 究 , 早
在 上 世 纪 80 年 代 就 已 经 开 始 。 有 不 同 的 隧 道 方 案 和 大 桥 方 案 。 当 然 , 隧 道 和 大 桥 各 有 优 劣 。 日 本
北 海 道 的 青 函 隧 道 和 英 吉 利 海 峡 的 隧 道 建 成 使 用 后 , 大 家 对 隧 道 的 可 行 性 和 经 济 效 益 有 了 较 深 入 的
了 解 。 尤 其 是 由 民 间 集 资 兴 建 的 英 吉 利 海 峡 隧 道 , 在 技 术 上 和 经 济 上 都 可 以 借 鉴 。 英 吉 利 海 峡 隧 道
长 度 只 有 38km,1986 年 开 工 ,1994 年 通 车 , 耗 资 106 亿 英 磅 ( 约 1100 亿 元 人 民 币 )。 和 台 湾 海 峡
隧 道 比 较 , 只 有 30% 的 长 度 。 英 吉 利 海 峡 隧 道 有 三 个 管 道 , 中 间 管 道 是 机 械 和 安 全 管 道 , 每 侧 单 方
向 一 个 管 道 , 只 通 行 火 车 , 是 背 负 式 运 输 。 汽 车 必 需 由 火 车 载 运 。 对 一 般 市 民 言 , 有 其 不 方 便 的 一
面 。 而 且 , 使 用 成 本 比 较 高 。
台 湾 海 峡 最 短 的 连 线 也 有 125km, 建 造 起 来 要 比 英 吉 利 海 峡 隧 道 的 难 度 高 。 而 且 东 侧 属 比 较 强
烈 的 地 震 区 。 一 般 情 况 下 , 隧 道 对 地 震 比 较 不 敏 感 。 但 如 果 由 大 地 震 引 起 断 层 相 对 位 移 , 这 种 破 坏
比 较 不 容 易 修 复 。 大 桥 受 地 震 破 坏 后 的 修 复 会 比 隧 道 容 易 处 理 。 所 以 , 大 桥 方 案 似 乎 比 较 适 宜 。 当
然 , 对 这 样 庞 大 的 工 程 , 详 细 论 证 是 必 要 的 。 海 峡 上 强 风 和 浓 雾 是 大 桥 特 有 的 设 计 重 点 之 一 。 不 过 ,
今 日 工 程 界 对 桥 梁 风 动 力 已 经 有 足 够 的 经 验 , 可 以 设 计 出 有 足 够 抗 风 能 力 的 大 桥 。
二 、 大 桥 方 案
大 家 的 讨 论 和 研 究 集 中 在 三 个 大 桥 线 路 方 案 : 分 别 列 名 为 北 线 , 中 线 和 南 线 〔2〕。 北 线 连 接
福 建 平 潭 岛 与 台 湾 的 新 竹 , 海 上 距 离 全 长 约 125 公 里 , 是 最 短 的 连 线 。 中 线 连 接 福 建 莆 田 南 日 岛 与
台 湾 的 台 中 , 海 上 距 离 全 长 约 140km, 南 线 从 福 建 的 厦 门 经 金 门 , 澎 湖 岛 到 达 台 湾 的 嘉 义 , 全 长
240km, 从 金 门 到 澎 湖 海 上 距 离 全 长 约 140km。 见 图 1。
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