r - The Hong Kong Polytechnic University

图 7 RC 桥 在 恒 载 和 挂 车 荷 载 共 同 作 用 下
最 大 主 轴 塑 性 应 变 分 布 云 图
图 8 EPC 桥 在 恒 载 和 挂 车 荷 载 共 同 作 用 下 最
大 主 轴 塑 性 应 变 分 布 云 图
1000
RC 桥
EPC 桥
1000
RC 桥
EPC 桥
800
800
梁 高 ( mm)
600
400
梁 高 ( mm)
600
400
200
200
0
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2
第 一 主 应 力 ( MPa)
0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0
第 一 主 应 力 (MPa)
图 9 恒 载 作 用 下 主 梁 控 制 截 面 A 第 一 主 应
力 沿 梁 高 变 化 状 况
图 10 挂 车 与 恒 载 共 同 作 用 下 主 梁 控 制 截 面
A 第 一 主 应 力 沿 梁 高 变 化 状 况
1000
RC 桥
EPC 桥
1000
RC 桥
EPC 桥
800
800
梁 高 ( mm)
600
400
梁 高 ( mm)
600
400
200
200
0
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0
第 一 主 应 力 ( MPa)
图 11 恒 载 作 用 下 主 梁 控 制 截 面 B 第 一 主
应 力 沿 梁 高 变 化 状 况
0
-0.5 0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5
第 一 主 应 力 ( MPa)
图 12 挂 车 与 恒 载 共 同 作 用 下 主 梁 控 制 截 面
B 第 一 主 应 力 沿 梁 高 变 化 状 况
2.2
2.0
RC 桥
EPC 桥
2.2
2.0
RC 桥
EPC 桥
1.8
1.8
第 一 主 应 力 ( MPa)
1.6
1.4
1.2
1.0
0.8
0.6
0.4
第 一 主 应 力 ( MPa)
1.6
1.4
1.2
1.0
0.8
0.6
0.4
0.2
0.2
0.0
0.0
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
挂 车 荷 载 系 数 λ
图 13 挂 车 与 恒 载 共 同 作 用 下 控 制 点 a 第
一 主 应 力 随 挂 车 荷 载 系 数 λ 变 化 状 况
0.0 0.2 0.4 0.6 0.8 1.0
挂 车 荷 载 系 数 λ
图 14 挂 车 与 恒 载 共 同 作 用 下 控 制 点 b 第 一
主 应 力 随 挂 车 荷 载 系 数 λ 变 化 状 况
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