r - The Hong Kong Polytechnic University

The 5th Cross-strait Conference on Structural and Geotechnical Engineering (SGE-5)
Hong Kong, China, 13-15 July 2011
深 圳 火 车 北 站 站 房 下 部 结 构 设 计
孟 美 莉 吴 兵 傅 学 怡 陈 朝 晖 冯 叶 文 邵 建 伟
( 深 圳 大 学 建 筑 设 计 研 究 院 , 深 圳 ,518060;)
摘 要 : 深 圳 火 车 北 站 为 京 广 铁 路 上 省 级 重 大 型 枢 纽 车 站 之 一 , 站 房 结 构 由 下 部 结 构 和 上 部 屋
盖 钢 结 构 组 成 , 由 于 地 铁 5 号 线 、 平 南 铁 路 和 市 政 道 路 从 站 房 下 方 穿 越 , 站 房 下 部 结 构 不 仅 支 撑 着
上 部 屋 面 钢 结 构 , 同 时 兼 做 城 市 轻 轨 的 支 承 结 构 , 结 构 设 计 复 杂 。 本 文 结 合 工 程 项 目 背 景 , 全 面 介
绍 了 该 工 程 下 部 结 构 设 计 要 点 , 包 括 基 础 结 构 设 计 、 城 市 轻 轨 支 承 结 构 设 计 、 大 跨 楼 盖 舒 适 度 计 算
控 制 、 组 合 梁 弹 性 屈 曲 稳 定 计 算 分 析 、 蜂 窝 梁 结 构 设 计 等 , 计 算 分 析 及 结 构 设 计 方 法 可 供 类 似 工
程 参 考 。
关 键 词 : 复 杂 交 通 枢 纽 城 市 轻 轨 高 架 超 长 结 构 楼 盖 舒 适 度 组 合 梁 屈 曲 分 析
蜂 窝 梁
DESIGN ON THE SUB-STRUCTURE OF SHENZHEN NORTH TRAIN STATION
Meng Meili,Wu Bing,Fu Xueyi,Chen Zhaohui,Feng Yewen,Shao Jianwei,
The Institute of Architecture Design & Research Shenzhen University, Shenzhen 518060
Abstract: Shenzhen north train station, as one of the major hub stations in the Beijing-Guangzhou railway
system, is consisted of sub-structure and super-steel structure. The urban 5 th light railway, Pinnan raiway and the
other municipal road go through the train station. The sub-structure supports the super-steel structure, and at the
same time supports the urban light raiway structure. Sub-structure is complex. Combined the project
background, this paper does introduce the key technical issues in the sub-structural design process, such as
foundation design, structure design on the supporting system of urban light raiway, the analysis and control on
floor comfortability, elastic buckling analysis of composite beam, structure design of honeycomb beam etc.
which can be as reference for similar projects.
Keywords: Transport hub, Urban light rail, Super-long structure, floor comfortability analysis, buckling
analysis.
一 、 工 程 概 况
深 圳 火 车 北 站 总 建 筑 面 积 18 万 m2。 高 43m, 其 中 站 房 由 上 部 屋 面 钢 结 构 和 下 部 结 构 组 成 , 如
图 1。 站 房 下 部 结 构 作 为 口 岸 进 出 站 及 候 车 空 间 , 东 西 垂 直 股 道 方 向 为 340m, 南 北 顺 股 道 方 向 长 度
为 207m, 面 积 约 为 7 万 平 米 。 主 体 结 构 采 用 钢 管 混 凝 土 柱 与 钢 - 混 凝 土 楼 板 组 合 梁 框 架 结 构 体 系 ,
局 部 设 钢 管 混 凝 土 空 心 柱 。 标 准 柱 距 43m、27m, 采 用 Φ1400、1500、1600mm 厚 40、50mm 的 钢
管 混 凝 土 柱 ; 高 架 地 铁 4、6 号 线 支 承 柱 2500×4000 钢 管 混 凝 土 空 心 柱 , 在 高 架 层 楼 盖 以 上 上 分 叉
形 成 Y 型 矩 形 钢 管 混 凝 土 空 心 柱 , 支 承 地 铁 4、6 号 线 及 站 房 屋 面 钢 结 构 。 下 部 结 构 平 面 示 意 如 下
图 2 所 示 。
基 金 项 目 : 国 家 自 然 科 学 基 金 资 助 项 目 (50778113)
作 者 简 介 : 孟 美 莉 (1970-), 女 , 山 西 人 , 高 级 工 程 师 , 一 级 注 册 结 构 工 程 师 , 从 事 高 层 超 高 层 、 大 跨 空 间 结 构 的 科 研 设 计 工 作 。
-508-