r - The Hong Kong Polytechnic University

垂 直 、 水 流 、 車 行 、 扭 轉 向 及 局 部 橋 墩 車 行 向 之 各 個 實 測 振 態 頻 率 。 接 著 以 SAP2000 軟 體 建 立 斜 張
橋 結 構 體 之 有 限 元 素 模 型 , 並 配 合 原 始 設 計 之 各 項 參 數 進 行 振 態 頻 率 分 析 。 結 合 前 述 兩 項 結 果 , 本
研 究 進 一 步 以 趨 近 這 些 實 測 振 態 頻 率 作 為 標 的 , 交 叉 分 析 出 斜 張 橋 有 限 元 素 模 型 中 最 符 合 現 地 實 況
之 各 項 邊 界 支 承 條 件 。 再 來 則 改 變 有 限 元 素 模 型 中 橋 墩 基 礎 之 土 層 深 度 進 行 參 數 分 析 , 由 此 決 定 出
對 於 沖 刷 效 應 最 為 敏 感 的 幾 個 關 鍵 振 態 頻 率 。 最 後 以 所 得 關 鍵 振 態 頻 率 為 基 準 設 計 目 標 誤 差 函 數 ,
然 後 改 變 有 限 元 素 模 型 中 橋 墩 基 礎 之 土 層 深 度 與 勁 度 參 數 進 行 最 佳 化 分 析 , 由 此 便 足 以 有 效 評 估 出
最 可 能 的 洪 水 沖 刷 現 況 。 由 此 一 方 面 期 能 開 拓 透 過 橋 體 訊 號 間 接 進 行 沖 刷 監 測 的 可 行 性 , 同 時 更 寄
望 從 而 彰 顯 斜 張 橋 利 於 監 測 以 降 低 洪 水 沖 刷 危 害 的 優 越 性 。
参 考 文 献
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