ManualTallerDefenderTdi300

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SISTEMA DE COMBUSTIBLE
En diversas condiciones de velocidad y carga del motor, la
unidad de control manda una señal para la apertura del
modulador de vacío, lo cual permite la aplicación de vacío
antes del diafragma de EGR. La alimentación del vacío es
tomada de un racor en "T" incorporado en el manguito del
servofreno. Este proceso es controlado por un mapa de
velocidad/carga del motor, memorizado por la unidad de
control de EGR.
El régimen de giro del motor se mide vigilando la forma de
onda presente en una fase del alternador. La posición de la
mariposa se mide a través del sensor montado en la
palanca de la bomba de inyección de combustible. El
control en circuito cerrado se consigue permitiendo que la
unidad de control (ECM) vigile continuamente la alzada de
la válvula de EGR a través del sensor montado en la
válvula. Dicha alzada de válvula se compara con la alzada
de válvula real requerida por el plano de la unidad de
control y se ajusta, si fuera necesario.
Con la temperatura del refrigerante entre 20˚C y 100˚C,
habiendo recién asumido el motor el régimen de ralentí, la
EGR se cierra al cabo de 25-30 segundos de ralentí.
10 DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO