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57 DIRECCION
COMPROBACIONES VISUALES Y DE SEGURIDAD
AVISO: Antes de probar el vehículo en
carretera, es importante que se realicen las
siguientes comprobaciones visuales básicas
para asegurarse de que el vehículo cumple con las
exigencias legales.
Llantas y neumáticos
1. Compruebe y regule la presión de los neumáticos
Vea DATOS DE ESPECIFICACION GENERAL,
Información.
Tenga en cuenta que esta información se refiere a los
neumáticos originales de serie.
2. Compruebe el estado de los neumáticos. Examine en
busca de desgaste disparejo, daño y cardado de la
goma. Compruebe la profundidad de los surcos de la
banda de rodadura.
3. Asegúrese de que la marca, tipo y estado general del
neumático son iguales en lados opuestos de cada
puente.
4. Examine las llantas en busca de daño y demasiada
excentricidad.
5. Haga una prueba en carretera Vea esta sección.
PROCEDIMIENTO DE PRUEBA EN CARRETERA
Los problemas generales de dirección/maniobrabilidad
pueden clasificarse generalmente según las categorías
listadas, Y EN TERMINOS GENERALES SE RELACIONAN
CON LA ANTIGÜEDAD, ESTADO Y FUNCION DEL
VEHICULO.
AVISO: Asegúrese de que todas las pruebas
en carretera sean hechas por conductores
debidamente cualificados de forma segura y
legal, y donde las condiciones de tráfico locales lo
permitan.
1. Haga comprobaciones visuales y de seguridad Vea
esta sección.
Confirme el carácter general de la reclamación con el
cliente, simulando si fuera posible las condiciones en que
sucede el problema. Haga la siguiente prueba en carretera
para identificar la avería.
2. Apreciación de la carga de la dirección - conduzca a
16 km/h. Gire el volante de dirección 90°, compruebe
el centrado automático. El centrado automático debe
comportarse igualmente en ambas direcciones, pero
no es imprescindible que vuelva precisamente a la
posición de marcha en línea recta sin la asistencia del
conductor.
3. Apreciación de la dirección - conduzca a 64 km/h
sobre un camino recto HORIZONTAL (sin bombeo), y
compruebe si la dirección se desvía hacia un lado. El
vehículo debe marchar en línea recta SIN tendencia
alguna a seguir una curva. Si el vehículo se desvía
hacia la acera, puede deberse a que es "sensible al
bombeo". Una ligera desviación hacia la acera es
aceptable.
4. Apreciación de la estabilidad direccional - conduzca a
112 km/h o a la velocidad legal máxima en una
carretera recta y plana. Practique un cambio de carril
normal. El vehículo debe estabilizarse rápidamente en
una trayectoria recta.
5. Apreciación del frenado (esfuerzo medio) - conduzca
a 96 km/h en una carretera recta y plana. Frene con
esfuerzo regular, notando si el vehículo tiende a
desviarse hacia un lado. Pruebe los frenos tres veces,
si nota una desviación constante haga una prueba de
eficiencia de frenado en una calle de pruebas.
6. Apreciación del frenado (esfuerzo máximo) -
conduzca a 96 km/h en una carretera recta y plana.
Frene con el esfuerzo máximo, notando si el vehículo
tiende a desviarse hacia un lado. Pruebe los frenos
tres veces, si nota una desviación constante haga
una prueba de eficiencia de frenado en una calle de
pruebas.
Si el síntoma descrito por el cliente es la dureza o bailoteo
momentáneo de la dirección por un bache, siga el
procedimiento para corregir la dirección dura Vea esta
sección.
Si no, proceda con las comprobaciones y ajustes básicos
Vea esta sección.
10 DIAGNOSIS DE AVERIAS REVISION: 05/99