ManualTallerDefenderTdi300

FALTA DE ASISTENCIA
1. ¿Es correcto el nivel?
SI - siga con 3.
NO - Sistema de llenado/purga
2. ¿Existe una fuga?
SI - Diagnostique Vea esta sección.
NO - continúe
3. ¿Está correctamente tensada la correa de
transmisión?
SI - siga con 5.
NO - ¿Está la correa de transmisión desgastada o
contaminada con aceite? Vea SISTEMA
ELECTRICO, Reparación.
4. ¿Ha resuelto el problema?
SI - fin
NO - continúe
5. Haga la prueba de presión al ralentí y a 1000 rpm.
Vea esta sección.
6. ¿Alcanza la presión correcta?
SI - caja de dirección averiada
A ninguna velocidad, siga con 9.
No al ralentí, siga con 7.
7. ¿Es correcto el régimen de ralentí?
SI - Siga con 8.
NO - Corrija el régimen de ralentí - Vea DATOS DE
PUESTA A PUNTO DEL MOTOR, Información.
8. ¿Ha resuelto el problema?
SI - fin
NO - siga con 9.
9. Ponga la caja de dirección en derivación con el grifo
del adaptador LRT-57-001
10. ¿Alcanza la presión correcta?
SI - caja de dirección averiada
NO - bomba de dirección averiada
DIRECCION
PRECAUCION: No mantenga la dirección
orientada a tope más de 30 segundos por
minuto, a fin de evitar el sobrecalentamiento
del líquido y el posible daño de los retenes.
NOTA: 1. La excesiva presión del sistema es
causada casi siempre por una avería en la
válvula reguladora de la bomba de dirección
asistida.
NOTA: 2. La falta de presión en el sistema es
causada casi siempre por el bajo nivel de
líquido o el patinaje de la correa de transmisión
de la bomba de dirección asistida, o bien por uno de los
siguientes factores: fugas en el sistema de dirección
asistida, avería en la válvula reguladora de la bomba de
dirección asistida, avería en la válvula de la caja de
dirección y conjunto de sinfín, fuga por el pistón en la
caja de dirección, componentes desgastados en la
bomba o carcasa de la dirección asistida.
DIAGNOSIS DE AVERIAS
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