ManualTallerDefenderTdi300

CAJA DE TRANSFERENCIA
Descripción
La caja de transferencia es de tipo de tracción a 4 ruedas
permanente, dos desmultiplicaciones con gamas de salida
alta y baja, y diferencial central mecánicamente bloqueable
(bloqueo del diferencial). La selección de gama alta/baja y
bloqueo del diferencial se hacen a través de una sola
palanca situada delante de la palanca de cambios principal.
La caja de cambios de transferencia se monta en la parte
trasera de la caja de cambios principal, cuyo eje principal se
extiende al interior de la carcasa de transferencia. Un piñón
de transferencia, soportada por cojinetes de rodillos cónicos
y acoplado estriado al eje principal de la caja de cambios,
transmite la fuerza a un grupo de piñones intermedios
montados en un solo eje sobre cojinetes de rodillos cónicos.
CAJA DE TRANSFERENCIA
Los piñones intermedios transmiten la fuerza a los piñones
de alta y baja velocidad en el eje trasero de salida. El eje de
salida trasero atraviesa la carcasa de toma del velocímetro,
que además soporta el freno en la transmisión. Un tornillo
sinfín montado en el eje de salida trasero acciona un piñón
montado en la carcasa de toma del velocímetro.
Formando parte integral de los ejes de salida hay un
conjunto de diferencial, que corrige las diferencias de
velocidad entre los árboles de transmisión delantero y
trasero. On el fin de evitar que toda la potencia sea
transmitida al puente que presente la menor resistencia, se
monta un trabador del diferencial. El bloqueo del diferencial
sólo debe acoplarse en condiciones de campo través
severas, y hay que desacoplarlo tan pronto como las
condiciones lo permitan. Al bloquearse el diferencial, por
medio de un varillaje mecánico, se acopla un embrague
dentado al eje de salida delantero. Dicho acoplamiento
bloquea el diferencial central y establece una transmisión
fija, repartiendo la fuerza en igual medida entre los ejes de
salida delantero y trasero.
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
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