ManualTallerDefenderTdi300

Equilibrado fuera del vehículo
Haga el equilibrado de cada rueda remitiéndose a las
instrucciones del fabricante del equipo.
Es imprescindible que la rueda sea fijada por su agujero
central NO por los agujeros para espárragos. A fin de
asegurar la fijación firme de la rueda, el diámetro del collarín
de sujeción de la máquina debe ser de 112,80 a 112,85
mm. Dicho diámetro asegura que el collarín encaje
correctamente en el agujero central de la llanta.
Si fuera posible, use siempre las tuercas de fijación de las
ruedas del vehículo para fijarlas a la máquina de equilibrar,
a fin de evitar que se dañe la llanta. Si esto no fuera
posible, las tuercas de fijación deben ser de tipo similar a
las tuercas de rueda de origen. El uso de tuercas de rueda
de tipo cónico para este fin puede dañar la superficie de las
llantas de aleación.
Limpieza
Lave las llantas de aluminio con un concentrado de lavado
y encerado adecuado, debidamente diluido, y enjuague con
agua fría limpia. NO use abrasivos o productos para limpiar
llantas de aluminio que contengan ácido, porque destruirán
la laca de acabado.
Cambio de neumáticos
Cuando monte o desmonte neumáticos, use equipos
idóneos y siga las instrucciones de su fabricante. NO use
herramientas de mano o palancas para neumáticos, porque
dañarían los talones del neumático o el reborde de la llanta.
Reparación de pinchazos
Desmonte el neumático pinchado de la llanta, y repárelo
con un tapón de reparación combinado y parche
vulcanizado. Cada vez que use un kit para reparación de
neumáticos, siga las instrucciones del fabricante.
Sólo son reparables los pinchazos en la zona de la banda
de rodadura, NO intente reparar pinchazos en los bordes o
flancos de un neumático.
No intente reparar un neumático que acuse uno de los
siguientes defectos: protuberancias o ampollas, separación
de capas, talones rotos o agrietados, indicadores de
desgaste visibles y pinchazos mayores de 6 mm de
diámetro.
LLANTAS Y NEUMATICOS
PRECAUCION: No use selladores de
neumáticos del tipo que se inyecta a través de
la válvula para reparar neumáticos pinchados,
porque corroen la llanta y provocan el desequilibrado
del neumático.
Limpie el asiento en el reborde de las llantas de aluminio
con un producto de limpieza no abrasivo, a fin de eliminar el
lubricante de montaje y los residuos de goma vieja. Antes
de montar o desmontar un neumático, lubrique bien la zona
del talón con un lubricante propio para neumáticos.
MONTAJE DE NEUMATICOS
Llantas de aleación
1. Monte un nuevo conjunto de válvula.
2. Asegúrese de que tanto la llanta como el neumático
están debidamente lubricados.
3. Monte el neumático de la forma acostumbrada. Infle
el neumático y al mismo tiempo apriete con la mano
la zona que rodea la válvula, a fin de que el
neumático se asente primero al lado de la válvula.
NOTA: Suspenda la inflación inmediatamente
si el neumático se asienta primero del lado
opuesto a la válvula, lo cual imposibilitaría su
inflación, y siga el procedimiento siguiente.
4. Desinfle el neumático, suéltelo y gírelo alrededor de la
llanta hasta alinear la válvula con la parte del
neumático que se asentó inicialmente. Esa parte del
talón que se asentó inicialmente sobre la cresta,
volverá a hacerlo automáticamente cuando vuelva a
inflar el neumático.
5. Infle el neumático para asentar los talones
correctamente, por último infle el neumático a la
presión correcta.
REPARACION
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