Ta ayuz a - Repositorio de la Universidad de Cuenca

Plan de Ordenamiento Territorial de la Cabecera Parroquial Ta
ayuza
9. RED VIAL
9.1. ANTECEDENTES
La red vial es un conjunto integral que
se han ido articulando como resultado de un
largo proceso de expansión de
la cabecera
parroquial, debido a la necesidad de una
mayor accesibilidad a los predios, dotación de
infraestructura
y comunicaciónn entre los
diferentes sectores para un mejor
desarrollo; lo
cual articulado a la red vial interurbana
establece relaciones de interdependencia y
complementariedad en varios aspectos como:
sociales,
políticos, administrativos,
económicos y productivos con el AI.I. y el resto
de asentamientoss aledaños; siendo un aspecto
muy importante a ser estudiado dentro del
Plan de Ordenamiento Territorial.
El estudio realizado en
el presente
diagnóstico pretende determinar la realidad
actual del área
de estudio, analizar los
principales problemas que afectan a la
población que actualmente residee en ella y a la
vez constituir un
instrumento importante para
posteriormente efectuar propuestas
que
aporten mejoras
en la red vial y prever la
demanda de la población a futuro.
9.2. OBJETIVOS
Es importante conocer la Red Vial del
A.E.P. para poder actuar sobre ella y así
realizar una planificación que vaya en
beneficio no solo de la Cabecera Parroquial
sino de toda la parroquia, es por eso que
se
han planteado los siguientes objetivos:
• Inventariar la Red Vial existente en la
Cabecera Parroquial de Tayuza.
• Analizar
y determinar las características
funcionales
del sistema vial.
• Determinar las características geométricas,
constructivas y el estado actual de las vías.
• Determinar la existencia o carencia del
sistema
señalización.
• Establecer el nivel de accesibilidad a los
predios.
9.3. ASPECTOS METODOLOGICOS
Para el análisis de la red vial del A.E.P. se
ha obtenido en distintas entidades públicas la
informaciónn que constituye la base paraa la
planificación y el desarrollo del presente
estudio;
de la información
suministrada,
conviene destacar:
Levantamiento planimétrico con división
predial proporcionada por el Departamento
de Planificación de la
Municipalidad de
Santiago.
Adicionalmente, se realizó el inventario vial
por medio de una ficha denominada
“Inventario Vial”, en la que
se levantó toda
la
informaciónn referente a: longitud y sección
media de tramos viales tanto vehiculares como
peatonales, material y estado de la calzada y
aceras, ancho de aceras, y si existe el servicio
de agua potable, alcantarillado y alumbrado
público en cada tramo vial.
Como primera etapa del levantamiento
de información se recorrió todas las vías y
pasos peatonales para constatar su existencia
en el plano base
proporcionadoo por el
Municipio de Santiago, ya que las vías, ríos y
quebradas son referentes para la delimitación
tanto
del A.E.P., Sectores y Manzanas.
9.4. CONTENIDOS DEL INFORME
9.4.1
ESTUDIO
EXISTENTE
DEL
Se estableció una clasificación general de las
vías por sus características de las cuales se
definieron 2 sistemas:
• SISTEMA PRINCIPAL:
SISTEMA
VIAL
Vía Expresa: (perimetrales o rápidas)
Son vías diseñadas para el
movimiento de grandes
flujos
vehiculares y por lo general
se
encuentran circundando las ciudades.
Deben tener
un control total de sus
accesos y no tener conexión directa
con las propiedades colindantes. El
acceso peatonal a estas vías es
restringido, la velocidad permitida es
de 90Km/h y sus intersecciones deben
estar por lo menos cada 500m.
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