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Plan de Ordenamiento Territorial de la Cabecera Parroquial Ta ayuza 8.6.1. VIA INTERPROVINCIAL Su función será llevar el tráfico de una zona a otra canalizando el tráfico de paso, conectando al mismo con otros asentamientos. (VER GRAFICO NRO. 8.4.). GRAFICO N.- 8.4 CABECERA PARROQUIAL DE TAYUZA: PROPUESTA DEL SISTEMA VIAL INTERPROVINCIAL GRAFICO N.- 8.3 a - b CABECERA PARROQUIAL DE TAYUZA: TIPOLOGIA DE VIA INTERPROVINCIAL ELABORACIÓN: GRUPO DE TESIS 2010 En el área de estudio se propone una sola vía de estass características, la misma que circunvala a la Cabecera Parroquial de Tayuza en su totalidad de norte a sur, se trata de la vía interoceánica, con 1.75 Km de extensión. En el Cuadro N° 8.1 podemos observar las características técnicas constructivas a tener en cuenta para el diseño de la vía Interprovincial. ELABORACIÓN: GRUPO DE TESIS 2010 1. 479
Plan de Ordenamiento Territorial de la Cabecera Parroquial Ta ayuza CUADRO N.- 8.1 CABECERA PARROQUIAL DE TAYUZA: PARAMETROS CONSTRUCTIVOS: V. INTERPROVINCIAL Velocidad de operación 4075 – - 50 90 km/h km/m Distancia paralelaa entre ellas Ancho de Carriles Arcenes Radio mínimo de curvatura Radio mínimo de giro Separación de calzadas Peralte Longitud mínima curva de la 1500 – 500 m 3.50 m 4.00 m Min 2,50 m; óptimo 3,00 m 50 km/h = 80 m 40 km/h = 50 m 7,50 m Separadas por señalización horizontal 9 – 10 % 65 m para velocidades de 50 km/h FUENTE: MOP ELABORACIÓN: GRUPO DE TESIS 2010 Esta vía deberá ser diseñada para soportar tráfico pesado y la circulación de líneas de buses cantonales y provinciales, así como también debe contar con arcenes y paradas de buses reguladas y claramente identificadas (VER GRAFICO NRO. 8.3.b).. El acceso a esta vía deberá ser restringido, no es conveniente que se emplacen equipamientos con accesos directos, pues generarían conflictos con la circulación vehicular. Además, esta vía para protección del peatón, debe contar con una adecuada señalización horizontal y vertical. (VER GRAFICO NRO. 8.3.a). 8.6.2. VIAS PRINCIPALES Tienen como función recoger el tráfico de las vías del sistema Secundario y canalizarlo hacia las vías del sistema Interprovincial y viceversa, proporcionando acceso a las propiedades que poseen frentes a estas vías, así como también conduciendo volúmenes medianos de tráfico y favoreciendo los desplazamientos entre los sectores cercanos, estas vías admitirán el estacionamiento lateral de vehículos. GRAFICO N.- 8.5 CABECERA PARROQUIAL DE TAYUZA: TIPOLOGIA PARA VIAS PRINCIPALES ELABORACIÓN: GRUPO DE TESIS 2010 Las velocidades a tomar en cuenta para el diseño de estas vías están entre 30Km/h a 40km/h, las mismas que serán de dos carriles, cadaa carril tendrá una sección de 3,5 metros, además se realizará un tratamiento a nivel de calzada, lo cual mantendrá dichos rangos de velocidad (VER CUADRO N° 8. .2). 1. 480
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